國際油價連續多日下降終于頂開了成品油降價的窗口，國內油價可能很快重回“7元”時代。受到成品油價下調窗口開啟，國內油價即將下調的影響，昨天午后，交通運輸板塊多只個股表現活躍。其中，華鵬飛漲逾7%領漲，龍洲股份漲逾5%，中國遠洋、渤海輪渡、華貿物流漲逾2%。

國內油價下降總比國際油價慢很多

業內分析人士指出，交通運輸行業的景氣度與油價呈現顯著的負相關關系。由于前期國際油價的反復上漲，對該行業（例如航空、航運、公路運輸、物流等）的絕大多數股票的股價均構成了嚴重的壓力，特別是航空業，燃油成本已經占到航空公司成本的30%左右。現在油價大落，交通運輸行業的成本將存在大幅下降的空間，被壓抑多時、超跌幅度過大的交通運輸股，自然也將迎來短線大漲的好時機。

油價下降，物流運輸業受惠

卓創資訊數據模型監測，對于以油品為主要生產資料的物流運輸業而言，如果成品油價格的下調將減少物流企業的油耗成本，載重30噸的物流貨車，單車月度油耗成本將減少800-900元左右。目前運輸成本占物流企業成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右，柴油價格4%幅度的下調，將直接減少2%的運輸成本，進而減少1.4%的物流成本。綜合來看，成品油價格下調4%左右，將對CPI漲幅的直接拉低0.007%左右。

除此以外，油價下調，出租車的運營成本也將減少，不過由于下調幅度不大，預計各地已經在征收的燃油附加費不會因此取消。對普通私家車主，以月耗千元左右的車主為例，油價下調后每月僅減少30元左右的油耗成本，影響不大。

成品油價格機制改革迫在眉睫

隨著成品油價格下調的預期，關于成品油價格形成機制改革的消息再度吸引各方關注。

昨天，國內油價研究機構卓創資訊有關分析人士向記者表示，現有機制調價周期較長，調價滯后，對反應國際市場變動也有一定滯后期，原油成本法不能反應國內的供需和一些省情造成太多投機等等問題，而新機制的討論也已經有一年多了，預計年底前，新機制就會落地。“一旦油價進入下行通道，那么成品油定價機制調整的時機也將到來。”卓創資訊分析人士表示，一旦近期原油價格連續走低，那么成品油價格形成新機制就有可能立即推出。

據透露，目前行業內針對成品油價格調整有四種方案，不過大體的方向都是一致的。也就是說要，縮短調價周期，改進調價操作方式，提高機制運行透明度。四種方案就是圍繞這個方向的一些具體措施。比如縮短調價周期，22天縮短到10天或是14天，4%是不是要改到2%或是3%。掛靠油種是不是要換掉一個，或是增加一個。調價權是不是要下放等。

業內有消息透露，按照這一思路提出的新方案已經報國家發改委審批。其中成品油調價周期由現行22個工作日縮短至10天，并取消4%幅度的調價邊界條件限制。此外，新方案還將調整國內成品油價格掛靠油種及采價市場。將現行國內成品油價格掛靠的國際市場布倫特、迪拜、辛塔三種原油現貨價格，調整為美國WTI原油、英國布倫特原油和阿聯酋迪拜商品交易所的阿曼（Oman）原油期貨，三者按照一定權重作為國內油價參考。

尤其值得關注的是，在調價操作方式上，定價權有可能下放給石油企業，據業內人士透露，“按照新方案，當國際市場原油價格處于每桶40-130美元區間時，政府不再發文調價，將調價的具體操作權交給企業，由企業按照政府制定的規則辦法調價。”