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特斯拉公布了2019年第一季度財報信息，其中總營收達45.41億美元，較上一季度下降37.16%，凈虧損額度超過了官方預期，達到7.02億美元(約合人民幣47.3億元)。盡管特斯拉采取了關閉門店、接受在線銷售以及裁員等多項控制企業(yè)成本措施，但收效甚微，特斯拉首席財務官Zachary Kirkhorn表示，這是特斯拉表現(xiàn)最糟糕的季度之一。

國家質(zhì)檢總局汽車缺陷調(diào)查與鑒定召回專家陶巍表示，經(jīng)過上午的檢測，初步判定是電池短路問題，不過現(xiàn)在汽車電池、芯片已經(jīng)燒掉，記錄已經(jīng)沒有辦法找到。至于什么時候會出鑒定結果，陶巍表示，目前尚不清楚。車主董先生稱，目前看到車子底盤是沒有磕碰的，所以排除了外力的因素，現(xiàn)在損毀車子的碎片和零件已經(jīng)收集起來了。另外，目前地庫還沒有解封，被燒的另外兩輛車今天也會被拖離地庫。

同一天連續(xù)發(fā)生兩起電動車自燃事件，讓新能源汽車的安全性備受質(zhì)疑。4月22日下午，西安蔚來授權服務中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒，根據(jù)網(wǎng)上流傳的圖片顯示，該輛ES8損毀非常嚴重，車架幾乎燃燒殆盡。而此前，上海一輛特斯拉Model S自燃起火，地下車庫監(jiān)控錄像顯示，該輛Model S在沒有碰撞的情況下突然自燃，并波及同一車庫的其他車輛。

昨晚8時，上海徐匯區(qū)裕德路泰德花苑小區(qū)地下車庫內(nèi)，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙，進而起火燃燒，火勢還殃及了周遭停泊的其他車輛。特斯拉起火已經(jīng)不是新聞，S和X系列電動車在全球范圍屢屢發(fā)生自燃或碰撞后起火的事件。起火究竟原因何在?小編采訪了上海最大電動車電池生產(chǎn)企業(yè)的工程師王先生(化名)，他看了視頻后認為，這是一起典型的電動車電池熱失控轉為熱蔓延的事故。

特斯拉發(fā)布了一份新“影響報告”，報告顯示，特斯拉車隊擁有50多萬輛電動汽車，幫助阻止了400萬噸的二氧化碳被排放到大氣中。在該報告中，特斯拉還闡述了對電池回收的想法：“經(jīng)常聽到有人問，“一旦特斯拉汽車的電池組耗盡，會怎么處理呢?”。化石燃料與鋰離子電池都是能源，但是它們之間的區(qū)別是，化石燃料能夠被提取并一次性使用，而鋰離子電池中的材料能夠回收再利用。

新能源汽車作為一個新興事物自然少不了一番爭議，新能源車也從來不缺少話題。在一開始普及之初由于很多車主的習慣使然，對新能源車的接受度顯然不高。但自從新能源汽車加入“863計劃”以后，先后在北京，深圳，上海和廣州等一線大城市開設試用點，再加上政策的普及以及政府補貼，一些消費者開始嘗試接受新能源汽車。各家車企也陸續(xù)交出了令消費者滿意的新能源車。

對于金康SF5之所以選擇21700電池，金康SFMotors首席技術官唐一帆表示，金康對電池包能量密度要求非常高，對車輛續(xù)航里程要求也很高。“至少是剛開始做研發(fā)的時候，沒有找到其他的解決方案，能夠滿足我們對于電芯的要求，所以選擇了21700電芯。”

CNBC稱，該超級工廠位于美國內(nèi)華達州，松下和特斯拉已投資45億美元，生產(chǎn)的產(chǎn)品包括特斯拉汽車的電池以及特斯拉Model 3的零部件等。特斯拉還計劃在那里生產(chǎn)Model Y。報道稱，兩家公司原計劃到2020年將工廠產(chǎn)能提高約50%，但財務問題迫使兩家企業(yè)重新思考。

2019年3月底，特斯拉能源儲存進軍日本，為近畿日本鐵道(近鐵)在大阪安裝7,000度電儲電容量的緊急備援電力系統(tǒng)。該系統(tǒng)在2019年4月1日完工，是亞洲最大能源儲存系統(tǒng)，安裝施工只花了2天。

特斯拉表示，其新款V3超級充電樁擁有全新的 1MW 功率機柜，可支持高達 250kW 的峰值充電功率。首先可適用于Model 3車型，未來幾個月內(nèi)，Model S和Model X車型也將適用。特斯拉此舉意味著，可讓汽車在5分鐘之內(nèi)，增加75英里的續(xù)航里程。

由于Model 3在2019年3月的高交付數(shù)據(jù)，這助使其成為美國保有量最高的新能源汽車，排名其后的是雪佛蘭Volt和Model S。值得一提的是，雪佛蘭Volt盡管在美國取得了巨大的銷售成功，但官方已宣布于3月正式停產(chǎn)該車型，這也意味著，在新能源市場的競爭中，我們將不再看到它的身影。不過同處王者段位的日產(chǎn)聆風依然步步緊追，以累計僅10萬輛的數(shù)量排名第四。

據(jù)悉，贛鋒鋰業(yè)是全球第三大及中國最大的鋰化合物生產(chǎn)商及全球最大的金屬鋰生產(chǎn)商，擁有五大類逾40種鋰化合物及金屬鋰產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，是鋰系列產(chǎn)品供應最齊全的制造商之一。目前，贛鋒鋰業(yè)建立的鋰產(chǎn)業(yè)價值鏈涵蓋了鋰行業(yè)上下游的各重要板塊，包括上游鋰資源提取;鋰化合物的深加工;金屬鋰生產(chǎn);鋰電池生產(chǎn);鋰二次利用及回收。

據(jù)國外媒體報道稱,特斯拉一直沒有詳細說明自己為什么要收購電池技術公司Maxwell,但在宣布收購計劃近兩個月后,該交易仍未完成,甚至還準備延長交易的最后期限。上月,特斯拉宣布以每股4.75美元價格收購電池制造商Maxwell。Maxwell成立于1965年,是美國政府機構的合約研發(fā)服務提供商,于上世紀九十年代開始轉向商業(yè)領域,目前公司絕大部分營收都來源于商用產(chǎn)品。公司總部位于加利福尼亞州的圣地亞哥,歐洲辦事處位于瑞士,并在德國和中國設有銷售和客戶服務部門,該公司在全球擁有350多名員工。

據(jù)外媒報道，德國商業(yè)報紙《Wirtschaftswoche》的一篇報道證實，與大眾(Volkswagen)汽車電池的鈷含量相比，特斯拉Model 3車型電池的鈷含量低了四倍以上，表明了傳統(tǒng)汽車向電動汽車過渡仍有很長一段路要走。

據(jù)外媒報道，美國聯(lián)邦政府周一表示，根據(jù)與聯(lián)邦環(huán)保署(EPA)就其工廠違反聯(lián)邦危險廢物規(guī)定達成的協(xié)議，特斯拉公司將會向一加州城市支付31000美元罰金并為其采購55000美元的應急響應設備。美國環(huán)保署在一份聲明中表示，特斯拉將在2017年對加利福尼亞州弗里蒙特工廠進行突擊檢查后，采取具體措施妥善管理其工廠的危險廢物。美國環(huán)保署表示，特斯拉未能遵守設備泄漏的空氣排放標準和危險廢物源的管理要求。