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日前，據內部人士透露下一代特斯拉Model S和Model X或將搭載由三電機組成的動力系統，且動力電池組中的單體電池將全部更新為21700電池。而續航里程方面，在EPA工況下，Model S的續航里程將超出644公里（400英里）；Model X的續航里程也將接近644公里（400英里）的水平。

2019年以來，特斯拉過得并不太平。銷售疲軟、大舉裁員、降價關店、車輛自燃等，短短幾個月內風波不斷。日前(5月27日)，外媒報道稱，以任何標準衡量，特斯拉收購SolarCity的交易幾乎都是一個可悲的失敗，Solarcity并沒能成為特斯拉能源戰略中的重要一環，相反，它只會拖累特斯拉的資產負債表。

2018年11，大眾汽車集團監事會批準，到2023年，集團計劃投入440億歐元用于電動車、數字化、自動駕駛和新出行服務等。標志著自2015年柴油門事件后，大眾正式拉開了最為激進的戰略轉變。2019年3月，在大眾集團2018財年集團年會上，大眾集團宣布到2023年，大眾集團將把重點放在發展電動車上，未來5年電動化投資將超300億歐元，未來10年計劃生產2200萬輛純電動車。

據了解，特斯拉是世界上最大的鋰電池消耗者，松下是特斯拉鋰電池的唯一供應商，近日媒體傳出了松下電池供應不足的問題。5月14日，松下首席執行官Kazuhiro Tsuga表示，“如果特斯拉從明年開始銷售Model Y并擴大業務，電池供應將會耗盡。”松下首席執行官的意思很明白，松下沒有足夠多的動力電池供應特斯拉新投產的車型——Model Y，即松下電池供應不足。

美國領軍戶用光伏安裝商Sunrun公布的2019年一季度裝機量為86MW，年同比增長27%，這與前領軍安裝商特斯拉形成了鮮明對比。特斯拉最近公布的同一季度裝機量為47MW。

上海特斯拉自燃事件尚未有調查結論公布。當地時間5月3日，美國舊金山一輛特斯拉Model S在一個私人車庫中自燃，據了解，該車當時并未處于充電狀態。稍早前，國內新能源打車平臺神馬專車也稱其購買的278輛特斯拉車輛部分出現機電故障，在紐約時代廣場投屏“三問”特斯拉維權，使得特斯拉再度陷入輿論風暴之中。

據報道，大眾汽車公司即將查明，消費者是否會支持該公司300億歐元(合340億美元)的戰略，以掀翻特斯拉公司，成為電動車市場新的領導者。這家德國汽車巨頭現在正在接受1000歐元的消費者定金，以預定最新系列電動車車型中的第一款。大眾希望新款ID.3掀背車將成為標志性甲殼蟲(Beetle)電動汽車的接班人，這款電動車起價不到3萬歐元(相當于3.36萬美元)，與其暢銷車型高爾夫(Golf)的柴油車型大致相當。

當特斯拉Model 3剛奪得全球電動汽車年度銷量冠軍，并有望繼續領跑時，作為特斯拉動力電池唯一供應商的松下電池，卻表示今年營業利潤將出現8年來的首次下降。據外媒報道，松下日前表示，預計截至2020年3月的會計年度營業利潤將同比下降27.1%至3000億日圓。

據外媒報道，由于LG化學動力電池供應不足，奧迪計劃將今年e-tron電動SUV車型的產量由55830輛下調至45242輛。據悉，因電池供應短缺，奧迪還計劃推遲e-tron Sportback版的量產時間，該車型原定于今年量產，但可能已被推遲至明年。無獨有偶，4月下旬，特斯拉公布了今年第一季度財報，今年一季度特斯拉的產量為7.71萬輛，環比減少11%。馬斯克在推特上發文稱，由于(松下)電池供應不足，限制了其Model 3的產量。

從4月下旬到5月初，特斯拉和國內幾大主流電動車先后發生起火事故，真正給了這些電動車一個機會與特斯拉對標——對標起火。這話聽上去不像話，但其實有著現實意義，同樣的起火，是否蘊藏著不一樣的原因、背后有什么安全設計?同樣的悲劇，企業有什么不一樣的處理方式?都值得對比分析。

在當地時間5月2日舉行的一場行業會議上，特斯拉公司的礦業采購主管表示，由于礦業投資不足，預計近期內，全球鎳、銅和其他電動汽車電池礦物將出現短缺。特斯拉是礦產消費大戶，很少會公開談論其對金屬行業的看法。銅、鎳、鋰及其他相關礦物都是制造電動汽車電池及其他部件的關鍵材料。

2019第四屆中國國際電動汽車充換電產業大會，2019第四屆中國國際鋰電暨電動車技術發展高峰論壇。揚子江汽車總工程師：雷洪鈞。主旨演講：自主品牌新能源汽車與特斯拉對抗的基本戰略研究。

最近，在Ride the Lightning播客節目中，當主持人瑞安·麥卡弗里(Ryan McCaffrey)問馬斯克，最近Model S和Model X的行駛里程是否達到了電動跑車Roadster的水平，馬斯克在推特上回應稱，即將推出的下一代電動跑車Roadster充一次電將可行駛“超過1000公里”。

長期以來，特斯拉一直在其汽車上采用18650圓柱形鋰離子電池，此類電池與用于筆記本電腦和其他電子設備中的電池規格相同。而且，是特斯拉率先在電動汽車中采用此類圓柱形電池，主要供應來自松下日本電池廠。

今年一季度特斯拉重回虧損，而其光伏業務更是黯然不少。公司周三公布的數據顯示，一季度太陽能設備的安裝量下滑36%，安裝規模降至47兆瓦。這意味著特斯拉光伏業務在去年失去美國市場的頭把交椅后，今年可能更要屈居第三，落后于Sunrun和Vivint。