能源界網(wǎng)訊：1月10日，福田汽車發(fā)布消息，即將推出國(guó)內(nèi)首款半固態(tài)電池輕卡。

目前，半固態(tài)電池輕卡已完成高溫、充放電的臺(tái)架、充電時(shí)長(zhǎng)、電池壽命、整車高寒等的驗(yàn)證，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到或超過預(yù)期目標(biāo)。

同時(shí)，還具有快充特性，20~100%SOC充電時(shí)間小于40分鐘。“半固態(tài)電池”成功上車，標(biāo)志著福田汽車解決了新能源汽車的“電池安全焦慮”。

由于鋰離子電池?fù)碛休^長(zhǎng)的使用壽命和較高的能量密度，經(jīng)常被用作交通工具的動(dòng)力電池。然而，近年來鋰離子電池相關(guān)安全事故卻頻頻發(fā)生。鋰離子電池相關(guān)安全事故頻發(fā)的原因主要在于，傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池所使 用的電解液是有機(jī)溶劑，例如，常見電解液成分大多為高易燃物質(zhì)，容易引發(fā)起火、自燃和爆炸等事故。

因此，學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界轉(zhuǎn)向研究固態(tài)電池，嘗試用不可燃的固態(tài)電解質(zhì)替代可燃的電解液，以從根本上提高電池的安全性。鋰離子電池根據(jù)電解質(zhì)不同可以分類為液態(tài)鋰電池、固態(tài)電池兩類。固態(tài)電池包括半固態(tài)電池、準(zhǔn)固態(tài)電池和全固態(tài)電池。半固態(tài)電池是液態(tài)鋰電池向全固態(tài)電池過渡的階段，半固態(tài)電池的裝車量產(chǎn)，能夠提供一個(gè)緩沖階段，為全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈的提前布局打下基礎(chǔ)。隨著技術(shù)革新，混合固液電池將逐步減少液態(tài)電解質(zhì)的用量，最終實(shí)現(xiàn)全固態(tài)的目標(biāo)。

半固態(tài)電池輕卡的成功定型，是福田汽車新能源戰(zhàn)略落地實(shí)施的具體表現(xiàn)，標(biāo)志著福田汽車再次引領(lǐng)商用車行業(yè)新能源發(fā)展的新高度。