“在‘一帶一路’倡議的推進中，相較于公路、園區、城市設施等硬環境，軟環境的打造也不可小覷。尊重駐在國法律、制度流程，同時輸出中國文化、傳遞正能量，是現如今中國企業‘走出去’必須要承擔的責任，”中國交建副總裁、上海振華重工股份有限公司董事長宋海良近日在接受新華社記者專訪時如是說。

在國外著名的大港口，無論是美國邁阿密、加拿大溫哥華、德國漢堡，還是馬來西亞、斯里蘭卡、泰國、新加坡……都會看見寫著“上海振華重工”碩大字樣的吊車。有統計顯示，作為振華核心競爭力的集裝箱港機設備，已經占到世界市場75.6%的份額。

回顧振華的創業和發展歷史，宋海良感慨萬千。24年前，一群有情懷的企業家，本著“打造中國民族制造業旗幟”的初衷，創立了上海振華。如今，在國家“一帶一路”倡議的牽引下，振華致力于轉型升級，期待成為連接國與國之間的“貿易之臂”。

“中國作為世界第二大經濟體，要走到世界的中心，必須有大的戰略作支撐。在國際舞臺上，‘一帶一路’倡議逐步得到認可，影響力在擴大，”宋海良說，“‘一帶一路’對于外向型企業而言是一劑‘強心針’，對于改革開放和中國企業‘走出去’有著長遠的價值和意義。”

宋海良說，振華的目標是“只要世界上有港口的地方，就有中國的裝備”，為了實現這一目標，振華在努力實現五個轉型。“即從中國制造轉向中國創造；從賣產品轉向賣精品(技術)；從賣設備轉向賣系統；從賣硬件轉向賣軟件(服務)；從2.0時代的生產模式、管理模式、商業模式轉變為4.0時代的新模式，實現研發、制造、管理和服務的一體化、精密化、綠色化、智能化。”

在宋海良看來，如今中國企業在海外做生意，要想長期耕耘，必須要尊重駐在國的法律和文化，要講誠信，樹立品牌，在當地社會公益事業中有所作為，建立科學、完善的質量、健康、安全和環保體系。

“中企不僅要算好自己的賬，更要考慮駐在國的感受和收益，”宋海良舉例說，在希臘的港口，愛琴海海水湛藍，振華將吊具從黃顏色改成藍色，與藍天碧海交相輝映，不破壞當地環境的和諧度。

他指出，在發展中國家，更應該注重企業社會責任的履行。例如，在斯里蘭卡，振華建立培訓中心，讓當地工人學會技能和本領，同時在當地發生自然災害時，利用自身擁有大量船舶設備的優勢，進行搶救、運輸，獲得了當地民眾和媒體的好評。

“這才是共享、共通、共融，雙方要在一個頻道溝通，才能實現路相通、心也通，”宋海良說。

近些年，隨著“一帶一路”倡議的推進，中國企業紛紛“走出去”，在一定程度上出現了同質化競爭，給中企進一步開拓國際市場帶來不利影響。對此，宋海良建議：“企業‘走出去’不能亂和散，政府應陸續出臺更多配套政策，幫助‘走出去’的企業保持較高的集成度，進而形成合力。”

他還建議，在“一帶一路”倡議的不同領域，應當尋找“排頭兵”，讓有競爭力的企業來主導，再推進市場的全面開放，要適當地樹立標桿，將核心企業的帶頭作用充分發揮出來。