一分部署，九分落實。全國兩會閉幕，會上作出的各方面工作安排進入更加關鍵的落實階段。

“協同東中西，貫通南北方，放眼全世界，開放促改革”。今年政府工作報告進一步強調推進“一帶一路”、長江經濟帶和京津冀協同發展三大戰略，備受關注。

“一帶一路”與區域開發開放相結合

今年全國兩會上，中央對“一帶一路”交了最新任務。比如，政府工作報告提出，“把‘一帶一路’建設與區域開發開放結合起來，加強新亞歐大陸橋、陸海口岸支點建設”。

統計數據顯示，“一帶一路”沿線國家和地區近60個，大多是新興經濟體和發展中國家，總人口和經濟總量分別占全球的63%和29%。更重要的是，“一帶一路”戰略構想，將對世界經濟形成巨大的驅動力，對處于“換擋期”的中國經濟意義重大。

目前，國內幾乎所有省份都意欲“入圍”，表示將積極參與或服務于“一帶一路”戰略的實施。可以期待，全國兩會結束后，各地各部門圍繞“一帶一路”任務的具體實踐將進入快車道。

長江經濟帶破除深層次“梗阻”

長江經濟帶，是中央布局區域發展的又一“大手筆”。長江經濟帶覆蓋上至貴州、下抵上海的11個省市，橫跨半個中國，人口和生產總值均超過全國的40%，在我國經濟社會發展版圖上的作用舉足輕重。

但另一方面，阻礙這條戰略經濟帶的“梗阻”仍十分明顯。比如，今年全國兩會上，一些代表委員直言，長江上游攀西地區、貴州及云南部分地區與長江航運大動脈“通而不暢”，難以實質性地融入長江經濟帶。

全國兩會閉幕后，沿長江各省市將進入新一程“加速跑”，相關問題的破解也將迎來新的窗口期。

京津冀協同發展實質性突破如何實現

京津冀城市群，區域國土面積約22萬平方公里，包括了13座城市約1.07億人口，早在2013年地區生產總值就達到6.2萬億元。如果“京津冀”能協同“起飛”，前景十分廣闊。三地產業如何深度對接，區域協同發展質量如何有效提升，成為今年全國兩會的焦點話題之一。

此次政府工作報告強調，2015年，將推進京津冀協同發展，在交通一體化、生態環保、產業升級轉移等方面率先取得實質性突破。

提升京津冀協同發展水平，關鍵在發展，重點在協同。記者了解到，面對國家戰略的歷史性機遇，記者梳理發現，三地均把京津冀協同發展列為2015年重點任務，在各自做好發展“內功”的同時，還將交通互通互聯、大氣污染防治和產業對接作為協同發展的重點領域。專家認為，京津冀城市群只有形成資源共享、錯位發展的局面，才能興規模效益之利、除過度集聚之弊。這也將是2015年京津冀協同發展戰略推進的一大看點。