近期，社會各界對中國鐵路總公司成立后，鐵路運價的管理和調整問題較為關注。就此，國家發展改革委價格司有關負責人明確表示，鐵路作為公共交通設施，是國民經濟重要基礎產業。鐵路運價既關系到鐵路正常運營、健康發展，又關系到老百姓日常出行和切身利益。長期以來，鐵路運輸價格以政府管理為主，實行政府定價或政府指導價，鐵路運輸企業可以在國家規定范圍內確定具體運價水平。中國鐵路總公司成立后，這種運價管理方式沒有改變。
對于外界最關心的火車票價格變化問題，交通運輸部部長楊傳堂也曾堅定表示：“(機構改革)與價格沒有什么關系。”票價監管仍由發改委和有關方面共同研究制定。他強調，鐵路、公路、航空、水運、郵政的票價都有一定公益性，政府會管。
中國鐵路總公司是經國務院批準，由中央管理的國有獨資企業，由財政部代表國務院履行出資人職責，交通運輸部、國家鐵路局依法對公司進行行業監管。中國鐵路總公司注冊資金為10360億元人民幣。
根據近期全國鐵路工作會議公布的數據，鐵道部2012年全年經營收入完成9752億元，這意味著中國鐵路總公司僅次于中石化、中石油、國家電網、工行，目前是中國第5大超大型國企。其領導班子由中央管理，公司實行總經理負責制。公司法定代表人為原鐵道部長盛光祖。
分析人士普遍認為中國鐵路總公司將致力于企業化運營，提升利潤率，這也意味著未來客運和貨運價格均會市場化。
此前，鐵道部最后一任部長盛光祖曾公開表示：“鐵路平均票價偏低，今后鐵路要按照市場規律，企業化經營來定票價。”
全國人大代表、中國工程院院士、中國中鐵隧道集團副總工程師王夢恕更是認為：“鐵路政企分開后，火車票價肯定要上漲，甚至可能超過飛機票價”。
