中國最大汽車零部件制造商萬向集團對美國鋰電龍頭企業A123系統公司的收購案進入最后審批階段，美國外國投資委員會將在下個月定奪交易能否批準。

萬向美國公司總經理倪頻日前在接受新華社記者采訪時承認，收購本身存在較大的行業不確定性。由于汽車用鋰電池的使用成本過高，市場推廣困難，“在三五年之內盈利都很困難”。他希望在收購完成后通過整頓和調整，把中國市場因素結合在一起，明年希望能夠減虧一半。

A123系統公司在美國的工廠是奧巴馬政府推行經濟刺激計劃的產物。在此之前，A123系統公司的工廠全都在中國，最核心技術磷酸鐵鋰材料也在中國生產，配方也在中國使用。

倪頻說，由于目前大的市場環境不支持電動汽車的大規模發展，A123系統公司現在的問題是做得越多虧得越多。“目前還在做評估，非戰略性的、看不到市場前景的項目，原則上能放棄就放棄。”

A123系統公司是美國一家專業開發和生產鋰離子電池和能量存儲系統的公司，因經營不善今年10月向美國政府申請破產保護。12月8日，萬向美國公司在芝加哥舉行的競拍中以約2.56億美元的價格成功拍得A123系統公司資產，擊敗聯手參加此次競拍的美國江森自控和日本電氣公司。

據華爾街日報統計，今年中國企業在美國進行了約43筆收購交易，規模創下約105億美元的年度最高紀錄，這相當于此前四年的總和，而且高于今年中國企業在亞洲、非洲、中東和拉丁美洲交易的總和。

相比之下，美國企業在中國的收購交易規模較去年下降了大約一半，至50億美元左右，還不到2008年水平的三分之一。

華爾街日報同時指出，實際上，中國對在美國從事收購交易的胃口并沒有人們想像的那樣大——“中國在美收購交易規模只占美國并購交易總額的1%”。

而且，中國對美國資產的胃口遠不止油氣行業。

德勤近期對全球專注于中國的并購從業者進行的一項調查發現，中國買家在美國主要收購的是技術、品牌和市場份額。僅有6%的受訪者稱，中資在美收購側重于獲得資源。例如近幾周內，除了萬向擬購A123，美國國際集團（AIG）作價42.3億美元將所持飛機租賃公司國際租賃金融公司80.1%的股權出售給一個中國財團。此外，大連萬達今年以26億美元的價格收購影院運營商AMC的交易也引人注目。

華爾街日報指出，盡管一些油氣行業交易的溢價豐厚，但其他中國買家卻沒有肆意開出過大手筆的支票。與近期其他飛機租賃資產交易相比，AIG在上述交易中獲得的估值要低得多。