1-10月份，我國固定資產投資同比增長20.7%，高于前三季度的20.5%。其中，受房地產市場緊縮政策影響，前10月房地產固定資產增速同比增長15.4%，與1-9月份持平，仍無太大起色。

分地區來看，前10月中部地區增長最快，達26%，較前三季度的25.8%，回升0.2個百分點。西部地區固定資產投資也有所上升，同比增長24.2%，較1-9月份的24.1%增長0.1個百分點。然而，東部地區固定資產投資下降0.2個百分點至同比增長18.2%。

由于發改委基建項目審批加快，當前新加工項目已成為固定資產投資的主要動力，且鐵路等項目正積極趕工，預計這一趨勢仍將持續。數據顯示，1-10月份新建項目建設從1-9月份的同比增長25.7%，繼續上漲1個百分點至同比增長26.7%，已連續6個月攀升。此外，新屋開工面積跌勢趨緩，1-10月份同比下降8.5%，較1-9月份的同比下降8.6%，降幅收窄了0.1個百分點。不過，到目前為止，房地產新開工面積已持續7個月負增長。

從目前情況來看，盡管房地產投資持續放緩，但得益于鐵路等基建項目審批自今年5月以來持續不斷。加上前兩個月國內貸款當月同比大幅上升，固定資產投資資金緊張局面有所緩解，這使得10月份固定資產投資得以繼續加速。此前公布的10月份制造業以及鋼鐵業PMI指數雙雙回升，鋼鐵等上游產品去庫存化在加快，也成為基建投資加快的印證。統計局數據顯示，1-10月份，鐵路運輸業固定資產投資下降1.4%，較1-9月份的下降12.4%，降幅大幅收窄了11個百分點。

考慮到項目從批準到動工需3-6個月時間，9月份新一輪審批的基建項目還未完全作用到固定資產投資數據上，今年剩下的幾個月內基建投資有望繼續成為推動固定資產投資的動力。尤其是鐵路、水利投資，將繼續成為基建投資的重中之重。之前資金來源一直是鐵路建設的的困局，但在過去幾個月里，鐵道部已經為鐵路建設融資發行了6批債券，累計發債總額為1300億元，今年仍余200億元的發債指標。

恰逢“十八大”召開，11月初至明年3月國家領導班子集體更迭之前，預計不會有大規模刺激政策出臺。近幾個月來，促進實體經濟的政策多集中在基建項目上，固定資產投資有望在今年余下的時間里繼續成為經濟增長的首要動力。不過，在“十二五”調結構的大背景下，國家對制造業投資明顯減速，未來固定資產投資持續增長的隱憂不容忽視。