鐵路基建投資有望迎來新高潮。據經濟參考報報道，明年初步安排的投資計劃與投產里程均可能超過今年，鐵路基建投資有望超5160億元，并且已經落實了確保明年籌資的四大渠道，這主要包括擴大鐵路建設基金的征收范圍、保持發行1500億元的鐵路建設債券、加大財政和銀行信貸支持力度等方面。

鐵道部網站7日發布的數據顯示，10月鐵路基建投資697.7億元，相比去年同期的204.7億元，同比增長了240.8%；環比增長8.5%。鐵路建設形勢一片大好，這種形勢在今后幾年有望持續。

按照規劃，“十二五”期間中國共計安排鐵路基建投資2.3萬億元，到2015年全國鐵路營業里程達到12萬公里左右，快速鐵路網里程4萬公里以上，西部地區鐵路4.8萬公里。2011年，全國鐵路共完成投資4610億元，而今年我國鐵路建設投資力度明顯加大，全國鐵路基建投資計劃經過四次調整，由年初計劃的4060億元一再追加到5160億元；全國鐵路固定資產投資計劃也由年初的5160億元增加至6300億元。這也意味著，“十二五”時期的后三年還要完成建設投資1.32萬億元，投產新線兩萬多公里。

“雖然近年來中國鐵路發展較快，但仍是交通運輸的薄弱環節。”工程院院士王夢恕稱，鐵路具有投資大、產業鏈長的特點，可以帶動一千多個行業的發展，目前從中央到地方、從路內到路外都對加快鐵路建設形成共識，所以應該進一步加快鐵路發展，今后幾年應重點發展貨運和西部鐵路。

中金公司表示，鐵路建設對中國中鐵、中國鐵建貢獻占比40%-50%，長期上兩家公司收入規模增長有限，但業務結構的變化帶來綜合毛利率的提升，最終保障利潤增長維持在5%-10%的水平。

中金公司又稱，鐵路設備采購對中國南車、中國北車等明顯利好。伴隨鐵路建設進入竣工階段，預計鐵道部設備采購規模仍有望維持年均10%以上的穩定增長，加上兩家公司路外業務的拓展，預計南北車長期業績有望維持10%-15%的增長。