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憑借在燃料電池行業的研發和產業化經驗,驥翀氫能對行業形成了深入洞察和清晰判斷,堅信氫能源能夠作為支柱性產業,帶動國家產業升級。基于這一判斷,驥翀氫能首先攻克研發難題,以研發實力作為“本手”,打好“棋盤”基礎,同時在行業“黎明”到來前夕,運籌帷幄,創造性進行產業布局,以一招“妙手”鎖定勝局。

據《日本經濟新聞》12月20日報道，“這是制定到2050年實現脫碳目標以來，最先著手的正式項目。”10月中旬，在位于加拿大安大略省、世界鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾旗下的煉鐵廠，公司創始人拉克希米·米塔爾高聲宣布道。

近日，中國石化首套自主研發的兆瓦級質子交換膜(PEM)電解水制氫裝置在燕山石化成功開車，產出合格高純度氫氣。該項目年產氫180噸，生產全過程實現零碳、零污染物排放，標志著中國石化質子交換膜電解水制氫成套技術實現工業應用，將有效助力我國氫能產業鏈發展。

作為粵港澳大灣區氫能行業年度傳統盛會，“HFCE2023第五屆大灣區國際氫能與燃料電池汽車及加氫站設備展覽會(簡稱“大灣區氫能展”)將于2023年8月18日-20日在深圳會展中心(福田)再度盛大舉辦，傾力打造氫能行業矚目的年度行業盛事，為2023年行業發展啟動提供強勁推動力，助力把握更多機遇和發展方向。

近日，在長沙湘江新區中聯智慧產業城土方機械園內，中聯重科股份有限公司(以下簡稱中聯重科)發布了其最新研發的14款綠色零部件和32款新能源主機。截至目前，中聯重科已成功在鋰電、氫燃料兩條工程機械新能源關鍵技術鏈上，打通了從零部件到整機、硬件到軟件的關鍵技術和零部件產業通道。

河鋼集團張宣科技120萬噸氫冶金示范工程一期12月16日全線貫通(簡稱氫冶金示范工程)，該工程是全球首套富氫氣體(焦爐煤氣)零重整豎爐直接還原氫冶金示范工程，標志著中國鋼鐵行業由傳統“碳冶金”向新型“氫冶金”轉變。

12月16日，中國船舶集團第七一八研究所舉辦全球首臺套單體產氫量2000Nm/h水電解制氫裝備發布儀式。該裝備由七一八所旗下中船(邯鄲)派瑞氫能科技有限公司自主研發，是圍繞我國氫能高質量發展重大需求研制的裝備。其成功下線標志著我國綠氫行業水電解制氫裝備與技術取得國際性突破。

加氫站的運營存在著配套設施投資高，短期之內難以實現盈利;缺少明確的整體運營管理辦法等問題。

大力發展清潔氫能產業，已經成為中國實現“雙碳”目標的重要路徑。

根據中汽協數據，11月，燃料電池汽車產銷分別完成300輛和400輛，同比增長51.9%和149.7%。

近日，由中國石化石科院自主研發的分布式甲醇制氫系統在中石化北方能源有限公司大連盛港加氫站內完成調試，成功產出純度99.999%的高純氫氣。

近日，從廣東茂名石化氫燃料電池供氫中心裝車運送的360公斤高純氫，抵達位于廣東省佛山市的中國石化佛西加氫站。這是茂名石化氫燃料電池供氫裝置開車成功后首批供應的高純氫。

氫燃料電池作為汽車產業新能源轉型的路徑之一，相比鋰離子電池，在動力性能、補能等方面具有更大優勢。

日前，廣州市發展改革委發布的《廣州市燃料電池汽車示范應用工作方案(2022-2025年)》提出，到2025年，燃料電池汽車達到規模化推廣應用，加氫站布局建設穩步推進，初步建成具有國際影響力的氫能樞紐。

近日，國內四家氫能公司紛紛傳出重大項目簽約消息，三一重能、億華通、風氫揚和中國石化分別在制氫端、燃料電池端、管輸氫氣端重資布局，累計投資超兩百億。