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氫的高質量儲氫密度儲存，是實現氫能 商業化應用不可逾越的一項重要技術瓶頸 ，直接影響著氫燃料電池汽車的高效性、經濟性與推廣價值。 當前，日韓、歐美等多個國家已率先將Ⅳ型儲氫瓶量產應用于氫燃料電池汽車市場，質量儲氫密度可以達到5.5wt%以上；而國內 受各類因素影響，市場 應用仍以III型氣瓶為主，儲氫密度僅能達到3.9wt%。

在各國尋求能源低碳轉型的當下，氫能賽道成為投資“新寵”，以燃料電池汽車為代表的交通領域是重要突破口。中國汽車工業協會數據顯示，2022年我國氫燃料電池汽車產銷量實現翻番。

日前，裝用中國中車CAB-B型機車制動系統的中車氫燃料電池混合動力機車安全運行突破20000公里，作為新能源技術在軌道交通領域的典型運用案例，氫燃料電池混合動力機車一經問世就受到了全行業的關注。

近日，中國技術監督情報協會正式發布T/CATSI 05007—2023《移動式真空絕熱液氫壓力容器專項技術要求》團體標準(以下簡稱“標準”)，自發布之日起正式實施。該標準由中集安瑞科旗下南通中集能源裝備有限公司(簡稱”南通能源“)牽頭起草。

2022年，我國氫氨一體化相關項目超20個，總投資額近1500億元，綠氨年產能超過260萬噸。

近日，中國能建中電工程華北院中標鄂爾多斯10萬噸/年“液態陽光”——二氧化碳加綠氫制甲醇技術示范項目風光制氫一體化標段初步設計服務項目。該項目是全球首個液態陽光技術大規模工業化示范項目。項目利用太陽能、風能等可再生能源綠電通過電解水生產綠氫，再與煤化工生產中產生的二氧化碳通過人工光合作用產生液態陽光燃料——"綠色甲醇"。

1月18日，水木明拓氫能源科技有限公司與托普索公司在丹麥王國駐華大使館，就內蒙古包頭市達爾罕茂明安聯合旗國際氫能冶金化工產業示范區日產1800噸綠氨項目 簽約。該項目采用綠氫和空氣中的氮氣為原料生產合成氨，建成后將成為中國首個全動態碳中和綠色合成氨項目。

由全球氫能大會組委會精心策劃的氫能源主題大會，帶來CHC 六大主題論壇會，CHC 三大展區，五大亮點！致力于建立氫能和燃料電池產業供應鏈上下游產業的信息溝通與傳播平臺，為促進行業發展貢獻一份力量！

5大氫能相關央國企人事變動

1月31日，一套CIMC-GH150電解槽及其配套設施從揚州中集綠氫生產裝備基地裝車發出，中集海洋工程旗下綠氫裝備品牌中集集電迎來開年的首批出貨。

1月31日，海馬汽車在投資者互動平臺表示，第四代氫能樣車海馬7X-H已于2022年底下線;采用全新電堆的氫能汽車亦已正式啟動開發，計劃于2023年下半年開展模擬示范運營。

1月29日消息，武漢理工船舶股份有限公司(以下簡稱“理工船舶”)連續簽訂了一艘沿海小型綠色智能船舶和一艘22米氫燃料交通執法艇的設計合同，這也是理工船舶繼廬山氫燃料游覽船之后再次承接的兩艘氫燃料船舶設計合同。

1月28日，海水制氫產業一體化示范項目開工儀式在遼寧大連普蘭店區舉行，該項目將打造為國內首例集灘涂光伏、儲能、海水淡化、電解制氫為一體的示范項目，也將成為國內首例孤網運行、不受上網指標限制的制氫規模示范項目。

“由天津港發往河北定州的氫能重卡現在發車……”大年初七上午，在天津港中部散貨堆場，27輛氫能重卡有序而出。

1月29日，中聯礦機舉行ZT125FCEV氫能源礦卡交付儀式，中聯重科礦山機械事業部副總經理張學泉將鑰匙交到客戶手中，標志著世界最大氫能源礦用寬體車成功交付。該款車是中聯礦機響應國家雙碳戰略，持續發展新能源技術及產品的最新成果。