綜合 electrek、日經(jīng)新聞報(bào)道，比亞迪墨西哥公司負(fù)責(zé)人 Zhou Zou(鄒舟)在接受采訪時(shí)表示，比亞迪正考慮在該國(guó)建廠。

鄒舟表示，海外生產(chǎn)至關(guān)重要，墨西哥是一個(gè)具有巨大潛力的重要市場(chǎng)。與此同時(shí)，比亞迪也在尋求建立美國(guó)和海外其他市場(chǎng)的出口中心。

對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，在當(dāng)?shù)亟◤S的最大吸引力之一是降低對(duì)美出口成本。《美國(guó)-墨西哥-加拿大協(xié)議》規(guī)定，至少 75% 的汽車(chē)零部件必須在這三個(gè)地區(qū)其中之一制造，才能享受潛在關(guān)稅優(yōu)惠。除此之外，美國(guó)還通過(guò)了《通貨膨脹削減法案》，其要求電動(dòng)汽車(chē)必須在美國(guó)組裝，并對(duì)電池采購(gòu)提出了嚴(yán)格要求，才有望獲得 7500 美元(備注：當(dāng)前約 54000 元人民幣)稅收減免。

據(jù)悉，墨西哥已成為電動(dòng)汽車(chē)制造的熱門(mén)選擇 —— 起亞已經(jīng)宣布在該國(guó)新萊昂州制造電動(dòng)汽車(chē)，寶馬、Stellantis 去年也確認(rèn)了墨西哥生電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃，特斯拉也計(jì)劃在新萊昂州建造一座超級(jí)工廠。

綜合此前報(bào)道，比亞迪已經(jīng)陸續(xù)在墨西哥市場(chǎng)投放漢、唐、ATTO 3、海豚、海豹、宋 PLUS DM-i 等乘用車(chē)產(chǎn)品，以及部分純電大巴整車(chē)、底盤(pán)產(chǎn)品。