據(jù)外媒報道，美國汽車貿易集團汽車創(chuàng)新聯(lián)盟(The Alliance for Automotive Innovation)在5月9日警告稱，美國激進的汽車減排目標可能將依賴于行業(yè)向電動汽車的過快過渡，并對制造業(yè)和供應鏈構成重大挑戰(zhàn)。

美國環(huán)境保護局(EPA)此前提出了大幅減排的建議，即到2030年美國市場上售出的60%的新車將是電動車，并在2032年將達到67%。

代表著通用、豐田、大眾、現(xiàn)代和其他企業(yè)的汽車創(chuàng)新聯(lián)盟表示，由于電動汽車電池、電機和充電樁的供應鏈存在問題，以及消費者對電動車較低的購買意愿，汽車制造商將很難實現(xiàn)這些目標。

圖片來源：通用

EPA的建議如果最終被采納，將成為美國迄今為止最嚴格的汽車減排計劃，該規(guī)則要求車企每年平均減少13%的污染，并在2026年將預期的車隊平均排放量減少56%。

汽車創(chuàng)新聯(lián)盟警告說，該提案可能“對汽車制造商、工人、消費者以及旨在滿足全美個人、家庭和企業(yè)需求的車輛供應產生重大影響”。

2021年8月，多家大型汽車制造商同意，到2030年時使美國電動汽車或插電式混合動力汽車的產量達到總產量的40%至50%。美國總統(tǒng)喬·拜登(Joe Biden)簽署了一項行政命令，確立了50%的目標。環(huán)保組織目前正在向拜登政府施壓，要求其不要軟化該提案。一些人還表示，EPA應該制定更嚴格的規(guī)則。

汽車創(chuàng)新聯(lián)盟稱：“在這種情況下，EPA提出的2027至2032年的溫室氣體標準代表了國家電氣化目標的重大改變。它不是僅僅改變了一點，而是改變了很多。”

汽車創(chuàng)新聯(lián)盟指出，2022年電動汽車在美國新輕型汽車銷量中的占比約為6%，高于2021年的約3%和2020年的2%。該組織表示：“擬議中的規(guī)則實際上要求車企在短短8年內增加10倍的電動車銷量。EPA提出了有史以來最嚴格的污染物法規(guī)，而其前提是基本相同的零排放車輛水平。”