4月30日，在2023U.I.M.F1摩托艇世界錦標(biāo)賽中國鄭州大獎賽期間，中國的第一艘氫能競賽原型動力艇在鄭州鄭東新區(qū)龍湖水域下水首航。

該款氫能競賽原型動力艇，搭載風(fēng)氫揚科技3kW空冷燃料電池系統(tǒng)，在潮濕、風(fēng)浪顛簸的運營工況下，仍能保持良好的安全性、可靠性，且具有零碳排、高能效、運行噪音低等優(yōu)勢，使用壽命超過10000小時。根據(jù)之前在東莞松山湖開展的測試項目驗證，一次加氫可滿足賽艇運行超過2小時，目前該款賽艇已實現(xiàn)無故障累計運行超過100小時。

江河、湖泊、海洋等水面環(huán)境不同于陸地，具有高濕、高鹽、高輻射及風(fēng)浪顛簸大等特點，對船用動力系統(tǒng)性能提出了更加嚴苛的要求。但是，在排放政策日趨嚴格的背景下，賽艇、貨船、客運船等船舶必然會轉(zhuǎn)向使用清潔能源。在此過程中，當(dāng)前研發(fā)汽車“三電”(電池、電機、電控)的高新技術(shù)企業(yè)，尤其是像風(fēng)氫揚科技這樣較早涉足船用領(lǐng)域的動力系統(tǒng)企業(yè)，更有望搶抓住市場機遇。

水上動力艇運動是船艇工業(yè)的試驗場。零碳先鋒新能源動力艇挑戰(zhàn)賽發(fā)起人李程表示，零碳先鋒新能源動力艇挑戰(zhàn)賽將設(shè)置氫能源動力艇組別，深化氫能推廣應(yīng)用方面的研究成果。

“以體育競賽為展示平臺，以零排放的船只、氫燃料電池和氫燃料加注站為亮點，促進氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)合作，共同探索可持續(xù)氫動力生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展，并不斷優(yōu)化氫能動力艇能源解決方案。”李程說。

全國首艘氫能競賽原型動力艇亮相世界摩托艇世界錦標(biāo)賽鄭州大獎賽，無疑正是反映船舶新能源化乃至氫能化的積極信號，隨著這一趨勢的不斷加深，未來必將會有更多的氫能賽艇走上這一水上競技場，劈波逐浪、斬旗奪冠。