據路透社華盛頓4月12日報道，美國環境保護局12日提議，直到2032年要對新轎車和卡車進行全面減排。該局稱此舉可能意味著10年內制造商出售的新車將有三分之二為電動汽車。

這一提案如果最終確定，將是迄今美國力度最大的汽車減排計劃，要求年均減少污染排放13%。

環境保護局還提議，直到2032年要對中型和重型卡車制定更加嚴格的排放新標準。

該局預計，2027年至2032年車型到2055年將減少超過90億噸的二氧化碳排放，相當于美國去年二氧化碳排放總量的兩倍多。

據該局估計，到2055年，此提案帶來的累計凈收益約為8500億美元到1.6萬億美元。到2032年，此提案將使每家汽車制造企業的單車成本約增加1200美元，但車主在保有車輛的8年時間里，在燃料、保養和維修等方面將平均節省9000多美元。

環境保護局的這一提案比美國總統拜登2021年提出的目標更雄心勃勃。得到汽車制造商支持的2021年目標是尋求在2030年前，50%的新車為電動汽車或插電式混合動力汽車。

一些環保組織希望美國環境保護局制定更嚴格的規則，尤其是針對重型卡車。

美國環境保護局局長邁克爾·里根在接受采訪時拒絕支持為終止出售汽油動力新車設定日期。他強調，該局的提案是一種“基于(汽車)性能的標準”，而不是有關電動汽車的強制要求。

根據環境保護局的提案，汽車制造商要達到要求，預計到2030年他們所產的汽車60%將為電動汽車，到2032年為67%。相比之下，2022年美國出售的電動汽車僅占全部售車的5.8%。

美國安全氣候交通運動負責人丹·貝克爾認為，環境保護局的提案不夠嚴厲。他說：“汽車制造商在尾氣排放問題上耍兩面派，一邊承諾要生產電動汽車，另一邊卻還在交付與過去大致相同的高油耗汽車并為缺乏權威和漏洞百出的規則游說。”

美國環境保護局估計，根據這項提案，到2032年，公共汽車和垃圾車等職業車輛新車可能有50%為電動汽車，而短途運輸車輛和長途運輸車輛可能分別有35%和25%的新車為電動汽車。中型車輛規則預計將使此類車輛的污染排放量到2026年減少44%。