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每天成本400塊!氫能網約車讓司機直呼“傷不起”!

2022-11-16 10:57  來源:國際能源網  瀏覽:  

提起新能源汽車,相信大家最先想到的就是近些年最熱門的純電動汽車。但實際上除了純電動汽車之外,還有一種新能源車就是氫能車。在各大車企都在研發純電動汽車的時候,一些車企也在研發氫能汽車并且進行了投放使用。

上海在今年9月開始推出首批100臺氫能網約車服務,這種清潔能源在推廣之后就受到了許多司機的關注。從推出至今第一批氫能源車已經使用了一段時間,但是反響卻并不太好,那么這批氫能車到底存在哪些問題呢?

首批推出的氫能汽車車型為上汽大通MACUS,為了推廣氫能汽車,上汽大通在上海虹橋區域投放了80輛氫能網約車。這款汽車是上汽大通的首次嘗試,和純電動汽車相比這種汽車不需要長時間和頻繁的充電,便利了人們的生活。從官方數據中能夠看到,這款氫能源車的最大功率能夠達到150kW,在加滿氫燃料之后能夠續航600km,只要3-5分鐘就能夠加滿氫能源。并且這批網約車還會有傾向性派單,先為氫能源汽車派單,這就讓很多網約車車主都感到非常心動。

然而在使用之后卻發現,氫能汽車的表現令人感到失望。首先就是這款氫能網約車的續航能力較差,這款車的續航標注為600KM,但是世紀續航能力卻只有300KM左右。主要就是因為加氫站主要加注的是35兆帕的氫能,想要加注70兆帕的話需要獲得相關部門的許可證。這款汽車配備的為70兆帕的高壓瓶,向高壓瓶內注入低壓自然就會導致氫能網約車的續航能力大大減少。

除此之外氫能網約車的運營成本過高,也讓車主們產生了退掉網約車的念頭。網約車在與租賃公司簽合同的時候,需要每月向租賃公司繳納7500元的租賃金,平均下來每天的費用達到了250元每天,加上補充氫氣的費用每天成本就達到了400元。在“口罩事件”出現反復的情況下,網約車司機一旦被困家里,就等于每天白給租賃公司交錢。這不僅減少了網約車司機的收入,還有可能會讓司機面臨虧損的問題,于是許多車主便決定退出氫能網約車的隊伍。

這就讓很多人產生了疑問,目前新能源汽車的發展勢頭正盛,為何各大車企還要發展氫能源汽車呢?氫能源汽車的優勢到底在哪里呢?

有人開始質疑,到底氫能源的優勢在哪里?實際上氫能汽車和鋰電池電動汽車相比會更加干凈清潔。電池在生產的過程中會產生許多的污染,而氫能源汽車在燃燒之后會生成無污染的水,無論是行駛還是制造都不會污染環境。

除此之外,氫能源加氫的速度比電動汽車的充能速度更快,氫能只要到氫能站像加油一樣加滿即可。而純電動汽車則需要耗費長時間來進行充電,即便是快充也需要一個小時以上,慢則需要耗費3到4個小時才能充滿電。雖然氫能車有如此多的便利,但是其氫氣的化學性質就導致氫氣存在一定的危險性。近些年世界各地都發生過加氫站爆炸的事故,這也讓氫能源汽車氫氣的儲存擁有很大的問題,因此目前來看氫能源汽車想要取代純電動汽車是不太實際的。

目前純電動汽車雖然存在續航能力短、充電樁難、充電時間長的問題,但是其安全性是可以保障的。因此純電動汽車以及氫能源汽車的產制技術都需要進一步攻克,這樣才能夠保證世界節能減排、低碳環保的目標盡快實現。如果未來氫能源能夠保證安全性的話,或許將會與純電動汽車相結合,為世界新能源汽車帶來更高的成就。

總的來說車主們之所以在早期選擇氫能汽車,主要就是圖加氫快速、方便。但是由于加氫站緊缺反而讓氫能出租車變得更加麻煩,加上成本過高就讓很多車主紛紛想要退掉氫能出租車。

目前來看氫能車還處于雛形階段,在技術方面仍需要提升。氫能汽車的優勢是純電動汽車所無法相比的,但是成本過高、加氫站緊缺等情況仍需要解決。相信隨著技術的不斷進步,未來氫能汽車也能夠和純電動汽車一樣成功實現量產。那么你是否乘坐過氫能出租車呢?你對于氫能汽車有什么樣的看法呢?

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