2021年，全球電動車市場表現強勁，最終以逾649.5萬輛的創紀錄數據結束了全年，銷量同比大增108%，是自2012年以來最高的年度增長率。其中，中國仍然是全球最大的電動汽車銷售市場，其次是歐洲，美國排第三。同期，全球電動汽車的交易額也增長了150%，達到1887億美元。

從電動車出口額來看，韓國貿易協會公布的《2021年韓國電動汽車出口額》報告顯示，德國以288億美元排在榜首，美國以101億美元位列第2，中國以100億美元緊隨其后。韓國2021年電動汽車出口額比2019年增加了一倍以上，達到70億美元，在全球排名第四。與新冠疫情前的出口水平相比，韓國電動汽車的出口額增加了112.2%。在韓國整體汽車出口中，電動汽車占15.8%，比2019年的8.1%也增加了近一倍。

韓國生產的電動汽車大部分銷往美國和歐洲。今年上半年，韓國車企在美國電動車市場的占有率首次上升到僅次于特斯拉的第2位。在德國和英國，韓國電動車的市場占有率分別排在第4位和第3位。

就2019年和2022年各國電動車出口額的對比來看，德國增速最大，高達231%;隨著比亞迪等電動車品牌進軍海外市場，中國進步也很明顯;西班牙、斯洛伐克和捷克共和國的電動車出口額也在迅速增加。

就電動車進口額來看，德國仍然以177億美元排在榜首，美國以91億美元位列第2，領先英國2億美元;法國電動汽車進口額達到73億美元;韓國去年電動車進口額為21億美元，排在第14位。

中國2021年的電動汽車出口額較兩年前增長了10倍，進口額卻從35億美元下滑至29億美元。韓國貿易協會在一份新聞稿中表示，“當前，像比亞迪這樣的中國電動車品牌發展迅速，像特斯拉這樣的全球品牌也開始在中國生產電動汽車。”

在全球整車品牌中，現代起亞以34萬輛的電動車銷量位居第5位。特斯拉的銷量最多，為105萬輛，其次是德國大眾(71萬輛)、比亞迪(60萬輛)、美國通用汽車(52萬輛)。

韓國貿易協會首席研究員Kim Kkot-byeol表示：“中國、德國、美國無論是在電動車國內銷量、出口量還是生產等領域都具有優勢，但韓國是出口依賴型經濟，國內市場規模較小，因此很難提高市場競爭力。”他還補充說：“根據各國政府偏向于國內市場的國家補貼制度，韓國政府也應該尋求與私營部門的緊密合作，以維持韓國企業的出口競爭力。”