隨著近年來中國“碳中和”目標(biāo)的提出，氫能源受政策不斷加持，產(chǎn)業(yè)關(guān)注度不斷提升。今年3月份，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》明確了氫能是未來中國國家能源體系的重要組成部分。隨即，各地紛紛因地制宜，爭相發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)特色化道路。素以“烏金之海”著稱的內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市，便結(jié)合煤焦化工、氯堿化工兩大產(chǎn)業(yè)的副產(chǎn)氫氣，獨(dú)辟蹊徑發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，制定了關(guān)于加快氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的實施意見、烏海市加氫站管理辦法等多項配套政策，保證了氫能源汽車的氫氣來源，從而不斷升級當(dāng)?shù)毓幌到y(tǒng)，目前全市運(yùn)營的氫燃料電池公交車已經(jīng)達(dá)到50臺。除了氫燃料電池公交車，未來的烏海，還將推動更多氫燃料轎車、大巴車及工業(yè)車輛的應(yīng)用，積極踐行綠色低碳的發(fā)展理念。

頂層設(shè)計引領(lǐng)，地方政府扶持，氫能產(chǎn)業(yè)化節(jié)奏正在提速。從目前全國各地的“氫實踐”來看，氫燃料汽車無疑是實現(xiàn)氫能落地應(yīng)用的“金鑰匙” 那么，雖然氫能源汽車布局者眾，但論技術(shù)實力和產(chǎn)業(yè)化能力當(dāng)屬我國龍頭車企——上汽集團(tuán)。上汽集團(tuán)在2020年發(fā)布的中國汽車行業(yè)首個氫戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略點燃了氫能源賽道，成為行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，該戰(zhàn)略提出：上汽將在2025年前推出至少十款燃料電池整車產(chǎn)品，上汽捷氫科技達(dá)到百億級市值，建立起千人以上燃料電池研發(fā)運(yùn)營團(tuán)隊，形成萬輛級燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模，市場占有率在10%以上。

從上汽在氫燃料電池汽車上取得的成績來看，目標(biāo)遠(yuǎn)大的“氫戰(zhàn)略”正在一步一步實現(xiàn)。目前，上汽已面向市場推出了轎車、MPV、輕客、大客車、輕卡、重卡等多款氫燃料電池整車產(chǎn)品，并在全國13個城市實現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營，成為了全球唯一一家實現(xiàn)多品種燃料電池車商業(yè)化落地的企業(yè);此外，今年6月底，捷氫科技科創(chuàng)板IPO獲得受理，上市工作取得了重大進(jìn)展，通過借助資本市場，捷氫科技將夯實在氫能行業(yè)的領(lǐng)軍地位，進(jìn)一步推進(jìn)創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化發(fā)展。顯然，上汽集團(tuán)已經(jīng)成為了氫能領(lǐng)域的“車企代言人”。

上汽集團(tuán)之所以能夠持續(xù)引領(lǐng)著行業(yè)發(fā)展，離不開其在氫能領(lǐng)域長期的深耕。早在2001年，上汽集團(tuán)便啟動了鳳凰一號燃料電池汽車項目，成為了我國最早開展燃料電池技術(shù)研發(fā)的汽車企業(yè)。二十余年來，上汽在氫能領(lǐng)域的探索從未止步，并取得了豐碩的技術(shù)成果，在燃料電池領(lǐng)域便取得了511份相關(guān)專利，并積極參與制定了15項燃料電池國家標(biāo)準(zhǔn)，為氫燃料電池汽車的發(fā)展奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

在實現(xiàn)“碳中和”和全球能源轉(zhuǎn)型的過程中，氫能承擔(dān)著不可替代的重要角色。我國具有良好制氫基礎(chǔ)和大規(guī)模應(yīng)用市場，氫能產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)積極發(fā)展態(tài)勢，但總體來看，我國氫能產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，產(chǎn)業(yè)鏈正在逐步完善。氫燃料汽車是氫能大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵，也是氫能產(chǎn)業(yè)鏈中十分重要的一環(huán)，以上汽為代表的中國車企，通過前瞻性布局正在全力打造氫燃料汽車這把“金鑰匙”，助力我國在2030年前達(dá)到國際先進(jìn)水平。