捷豹下一代“電動驅(qū)動裝置”的電池將在英國組裝

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英國最大的汽車制造商捷豹路虎(Jaguar Land Rover)重申了其對電池制造計(jì)劃的承諾，盡管裁員約占其員工總數(shù)的10%。“今年晚些時候，下一代電動驅(qū)動裝置(EDU)將在該公司位于伍爾弗漢普頓的發(fā)動機(jī)制造中心生產(chǎn)，”該公司在本月的一份聲明中表示

該公告發(fā)布之際，該公司公布了削減全球員工人數(shù)4,500名員工的計(jì)劃，這是為了在18個月內(nèi)實(shí)現(xiàn)25億英鎊(32億美元)的成本削減。“我們的結(jié)果受到中國需求放緩以及歐洲對柴油，英國脫歐和WLTP [全球統(tǒng)一輕型車輛測試程序]轉(zhuǎn)換的持續(xù)不確定性的影響，”捷豹路虎首席執(zhí)行官Ralf Speth教授去年10月表示。 在截至2018年9月30日的季度業(yè)績中，該公司宣布稅前虧損9,000萬英鎊(1.16億美元)，收入為56億英鎊(72億美元)，比2017年同期下降11%。中國銷售額下降比去年同期增長近44%。

這些數(shù)據(jù)促使捷豹路虎推出了一項(xiàng)旨在改善現(xiàn)金流和盈利能力的周轉(zhuǎn)策略，并解決了與銷售業(yè)績，可變成本，產(chǎn)品延遲和質(zhì)量相關(guān)的問題。

這家汽車制造商還表示，它將在2019年和2020年財政年度每年削減5億英鎊(6.44億美元)的資本投資，從每年45億英鎊(58億美元)到40億英鎊(52億美元)。正如捷豹路虎計(jì)劃在車輛電氣化方面投入更多資金一樣。

目前，該公司在其產(chǎn)品組合中只有一輛電動車，即捷豹I-Pace。最近推出的車型占捷豹路虎2019財年第二季度的銷量不到1%，但該公司仍致力于電動車。在去年7月發(fā)布的季度報告中，捷豹路虎表示，它已經(jīng)為I-Pace提供了大約五個半月的訂單保障，預(yù)計(jì)在2020年和2021年將出貨20,000輛。該公司還表示，預(yù)計(jì)電動汽車在中期內(nèi)將占銷售額的20%，并將從2020年開始推出所有型號的輕度混合動力，插電式混合動力或電池供電型號。

捷豹路虎并不是唯一一家試圖在充滿挑戰(zhàn)的經(jīng)濟(jì)背景下轉(zhuǎn)向電動汽車的主要汽車制造商。去年11月，通用汽車宣布正在進(jìn)行重大的公司重組，包括關(guān)閉工廠和裁員，以應(yīng)對消費(fèi)者對汽油動力轎車的需求下降。

此舉的受害者之一是標(biāo)志性的雪佛蘭Volt插電式混合動力車，通用汽車公司決定在發(fā)現(xiàn)車主沒有使用Volt的汽油發(fā)動機(jī)之后就停止使用。

其他方面，雷諾 - 日產(chǎn) - 三菱和起亞汽車等汽車制造商也在對基于電池的汽車進(jìn)行大量投注，而電動汽車海報兒童特斯拉在第三季度創(chuàng)下了令人痛苦的2018年創(chuàng)紀(jì)錄的利潤。

在這種背景下，有理由懷疑經(jīng)濟(jì)上受到挑戰(zhàn)的捷豹路虎是否能夠在競爭日益激烈的電動汽車市場中以足夠快的速度為自己創(chuàng)造利基市場。