10月初，當WTI原油和布倫特原油期貨創(chuàng)下近4年高點的時候，有人已經(jīng)憧憬著原油價格能夠突破100美元/桶高位。不曾想，這場夢夢剛剛開始，就變成了噩夢。過去兩個月，國際油價跌幅近40%!

噩夢還沒結(jié)束，當?shù)貢r間12月18日，紐約商品交易所2019年1月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格下跌3.64美元，收于每桶46.24美元，跌幅為7.30%。2019年2月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌3.35美元，收于每桶56.26美元，跌幅為5.62%。

原油價格下跌，對相關(guān)企業(yè)是個打擊，但對消費者，確實是大利好。加油站降價、飛機燃油附加費迎下調(diào)。除了個人汽車，民航業(yè)也是原油價格下降的受益者。經(jīng)常乘坐飛機出行消費者可以感受到，這半年來，航空公司燃油附加費漲了又跌。

由于前期國際油價上漲，停征3年的國內(nèi)航線燃油附加費在今年6月恢復征收，從0元調(diào)整為10元。此后，10月5日和11月5日，國內(nèi)航線燃油附加費分別再次上調(diào)，800公里(含)以下航線上漲至20元;800公里以上航線上漲至50元。

連續(xù)三次上調(diào)燃油附加費后，僅隔了1個月，多家航空近日又宣布，800公里(含)以下航線燃油附加費每航段由原來的人民幣20元，下調(diào)為人民幣10元;800公里以上航線燃油附加費每航段由人民幣50元下調(diào)為人民幣30元。

連續(xù)的下跌，讓一些投資者的神經(jīng)時刻緊繃。每日經(jīng)濟新聞記者注意到，“最近虧了多少”、“昨晚還爆倉了”、“已經(jīng)跌了那么多了會不會來個反彈”也是近期頻頻出現(xiàn)在原油期貨投資者交流群以及眾多社交平臺上。有投資者坦言，“行情越發(fā)撲朔迷離”。

盡管歐佩克成員國宣布減產(chǎn)，但似乎還是無法拯救跌跌不休的油市。多家機構(gòu)分析人士對記者表示，由于供過于求狀態(tài)仍然存在，油市前景依舊存在不確定性。并且，市場對于美國乃至全球經(jīng)濟前景預期不佳，亦對行情形成打壓，國際油價震蕩走低。