德國11月的電動汽車市場份額出現(xiàn)下滑，插電式電動汽車(包括純電動汽車和插電式混合動力汽車)占總銷量的22.8%，較去年同期下降了2.9個百分點。其中，純電動汽車(BEV)占比為14.4%，插電式混合動力汽車(PHEV)占比為8.4%。

盡管純電動汽車銷量同比下降，但插電式混合動力汽車銷量卻實現(xiàn)了14%的增長。這一增長得益于新一代車型純電動續(xù)航里程的提升，通常超過50英里。然而，純電動汽車的銷量仍受到高定價和消費經濟疲軟的影響，同時，由于2024年1月1日即將削減購買激勵措施，部分消費者選擇推遲購買。

在車型銷量方面，斯柯達Enyaq連續(xù)第三個月蟬聯(lián)純電動汽車銷量榜首，11月售出3,066輛。緊隨其后的是大眾ID.7和大眾ID.4/ID.5，分別售出2,613輛和2,394輛。特斯拉Model Y則跌至第五位。

值得注意的是，11月還有多款新車型上市，包括起亞EV3、福特Capri、雪鐵龍e-C3和沃爾沃EX90等，這些車型在市場上的表現(xiàn)逐漸增強。此外，零跑汽車的T03和C10、新款斯柯達Elroq以及比亞迪Sealion SUV等車型也相繼亮相，為市場注入了新的活力。

從制造業(yè)組排名來看，大眾汽車集團在本土市場占據領先地位，過去3個月銷量接近45,000輛，占據德國整體純電動汽車市場的42.8%。寶馬和現(xiàn)代汽車集團分別位居第二和第三。

展望未來，德國電動汽車市場在經歷了2024年的疲軟后，有望在2025年重回增長軌道。隨著更嚴格的排放法規(guī)的實施，制造商將推出更多經濟實惠的車型，以提高產量。這將為消費者提供更多選擇，并推動電動汽車市場的進一步發(fā)展。然而，整體經濟狀況和通脹率等因素仍將對市場產生一定影響，需密切關注。