11月27日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布2024年1-10月份全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，1-10月份，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額58680.4億元，同比下降4.3%（按可比口徑計(jì)算）；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入110.96萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)1.9%。

其中，高技術(shù)制造業(yè)10月份，利潤(rùn)同比增長(zhǎng)12.9%，大幅高于規(guī)上工業(yè)平均水平22.9個(gè)百分點(diǎn)。鋰離子電池制造行業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)39.4%。

鋰電池制造利潤(rùn)同比增長(zhǎng)，主要得益于成本降低、開工提升以及制造業(yè)高端化、智能化、綠色化進(jìn)程的推進(jìn)。

成本方面，進(jìn)入2023年后，鋰電池的上游原材料價(jià)格進(jìn)入暴跌階段，2023年年底已從51.2萬(wàn)元/噸降至9.69萬(wàn)元/噸。目前，碳酸鋰價(jià)格仍舊維持在7-8萬(wàn)元/噸，疊加供大于求等因素，共同促進(jìn)了上游原材料價(jià)格的下行。

麥肯錫的一份報(bào)告預(yù)測(cè)，到2026年，電動(dòng)汽車電池成本將下降近50%，價(jià)格預(yù)計(jì)將從2023年的149美元/千瓦時(shí)降至80美元/千瓦時(shí)。

開工方面，下半年終端市場(chǎng)有所回升，尤其是三季度新能源車市需求環(huán)比走高。根據(jù)寧德時(shí)代三季報(bào)報(bào)來(lái)看，今年三季度，寧德時(shí)代電池出貨量超過(guò)120GWh，環(huán)比提高15%左右。

寧德時(shí)代表示，其三季度電池產(chǎn)能利用率已相對(duì)飽和，四季度有望進(jìn)一步提升。

制造方面，鋰電池制造智能化是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，通過(guò)自動(dòng)化和智能化技術(shù)的應(yīng)用,鋰電池的生產(chǎn)效率得到顯著提升,降低了人工成本和時(shí)間成本。

此外，去年的低基數(shù)也可能對(duì)今年的利潤(rùn)增幅造成影響。不過(guò)，鋰電池行業(yè)已經(jīng)走出了去庫(kù)存的最低谷，隨著技術(shù)進(jìn)步及產(chǎn)能出清，鋰電池行業(yè)仍有機(jī)會(huì)創(chuàng)造下一個(gè)產(chǎn)業(yè)周期。