韓國政府近日公布了放松加氫站安全的規定，目標是到2030年將韓國的加氫站數量從192座增加至458座。規定中最關鍵的提議是取消氫氣設備需距離周圍建筑至少12米的要求，此舉本意是在保護第三方財產免受爆炸事件的影響。但此要求限制了加氫站建設的地點，特別是在韓國人口密集的城市地區。

韓國政府在名為《以實地為導向的監管創新計劃，以培育世界第一氫能產業》的文件中表示，韓國加氫站監管已有所改善，但仍存在限制加氫站建設和運營的規定。該文件是在韓國國家經濟部長緊急會議之后發布的。

韓國政府計劃以“防護墻”的新要求取代加氫站的距離限制，這些防護墻必須使用鋼筋混凝土、混凝土塊和/或鋼板建造。

韓國依靠構建基于進口清潔氫的“氫能經濟”，到2050年實現凈零排放目標。韓國沒有足夠的可用土地進行足夠量的可再生能源項目。

韓國的計劃在2019年5月遭遇過挫折，當時在江陵市的一個政府研究項目發生了氫氣儲存罐爆炸，造成兩人死亡和六人受傷，同時摧毀了約半個足球場大小的設施。經初步調查認為，爆炸是由于氧氣泄露到氫氣罐并產生火花引起的。這一事件增加了對加氫站安全的擔憂，并導致韓國全國各地的居民對新的氫能發展項目提出抗議。

經韓國加氫站爆炸事件后，挪威桑德維卡的加氫站不久后發生的另一起爆炸事件進一步加劇了韓國居民的擔憂。據當地廣播公司NRK的報道，這次爆炸導致兩名經過的駕駛員因爆炸引發的安全氣囊展開而受傷。

韓國政府新文件中進一步提議放寬與氫相關的安全規定，包括取消電解系統中的金屬管道需求，以及圍繞氨儲罐設置堤壩或排放壩，以便在發生泄漏時捕獲任何逸出的氨氣。

盡管韓國政府繼續在氫能動力交通運輸上進行重大投資，但民眾對氫能熱情似乎正在減少。據悉，2023年韓國僅注冊4,635輛燃料電池車，相比2022年增加的10,219輛下降了54%。