國(guó)內(nèi)首次！中石化90噸甲醇成功加注甲醇雙燃料船舶！
9月29日，記者從中國(guó)石化新聞辦獲悉，中國(guó)石化燃料油公司在廣州南沙港為我國(guó)首艘自主研發(fā)建造的甲醇雙燃料船舶首航加注90噸甲醇燃料，成為我國(guó)第一個(gè)開展甲醇燃料加注作業(yè)的船燃供應(yīng)企業(yè)，為我國(guó)航運(yùn)業(yè)新能源加注提供了成功經(jīng)驗(yàn)。
工信部：探索“綠色甲醇+甲醇汽車”新模式
9月16日，工信部在對(duì)十三屆全國(guó)人大五次會(huì)議第2276號(hào)建議的答復(fù)中提及，自從2021年至今，已經(jīng)在進(jìn)行試點(diǎn)推進(jìn)。尤其是在晉中、運(yùn)城、長(zhǎng)治等重點(diǎn)城市以及出租車、網(wǎng)約車、商用車等領(lǐng)域持續(xù)推廣甲醇汽車。其中晉中市打造甲醇汽車制造基地，已形成年產(chǎn)10萬輛甲醇汽車生產(chǎn)能力
甲醇汽車駛?cè)氚l(fā)展快車道
隨著全球交通領(lǐng)域低碳化轉(zhuǎn)型，汽車行業(yè)目前已形成純電動(dòng)汽車、氫燃料電池汽車等多種技術(shù)路線并存的格局。然而，受制于動(dòng)力電池原材料價(jià)格大幅上漲、充換電基礎(chǔ)設(shè)施、加氫站布局建設(shè)尚未完善等因素，純電動(dòng)汽車、氫燃料電池汽車等推廣普及仍存在明顯痛點(diǎn)。有業(yè)內(nèi)人士指出，甲醇汽車正為我國(guó)汽車行業(yè)節(jié)能減排提供新思路。
研究人員開發(fā)新方法 將甲烷氣體轉(zhuǎn)化為液體甲醇
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，一組研究人員成功地利用銅等輕而分散的過渡金屬，將甲烷轉(zhuǎn)化為甲醇，這一過程被稱為光氧化（photo-oxidation）。據(jù)稱這是迄今在環(huán)境溫度和壓力（分別為25°C和1 bar）下將甲烷氣體轉(zhuǎn)化為液體燃料的最佳反應(yīng)。
一文讀懂甲醇燃料電池
氫燃料電池應(yīng)用降本需求迫切，糅合了甲醇低成本即時(shí)制氫與燃料電池基因的甲醇燃料電池引發(fā)關(guān)注，并吸引了國(guó)內(nèi)外企業(yè)展開布局。
我國(guó)首艘甲醇雙燃料綠色船舶交付
6月20日，由中國(guó)船舶集團(tuán)廣船國(guó)際建造的4.99萬噸甲醇雙燃料化學(xué)品船首制船日前在廣州交付，這是我國(guó)建造的第一艘采用甲醇雙燃料動(dòng)力的綠色船舶。
發(fā)展“液態(tài)陽(yáng)光”甲醇：一箭三雕之舉
利用間歇的光伏和風(fēng)電，規(guī)模化轉(zhuǎn)化由煤化工等基礎(chǔ)工業(yè)排放的二氧化碳制取“液態(tài)陽(yáng)光”甲醇，可謂一箭三雕之舉：既可以消納快速發(fā)展的可再生能源電力為可儲(chǔ)存運(yùn)輸?shù)募状迹挚梢跃徑馕覈?guó)液體燃料短缺的能源安全問題，還可以助力實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。
蘇州納米所制備出自呼吸式直接甲醇燃料電池
近年來，便攜式可穿戴電子設(shè)備迅速發(fā)展，但其能源供應(yīng)存在安全事故發(fā)生的可能性，如穿戴電源被壓縮、彎曲、切割、發(fā)生泄漏、著火等。因此，開發(fā)能夠安全使用的能源供應(yīng)系統(tǒng)非常重要。然而，關(guān)于燃料電池安全性研究的報(bào)道較少。對(duì)于燃料電池來說，機(jī)械過載引起的燃料泄漏或造成災(zāi)難性的影響。能否制造出一種高度耐用的燃料電池，且可以通過如針刺、壓縮、彎曲，甚至切割等安全測(cè)試?此外，在安全試驗(yàn)中，能夠有效地抑制燃料泄漏、熱失控、火災(zāi)、爆炸等災(zāi)難性影響。
國(guó)家能源集團(tuán)高效甲醇合成催化劑技術(shù)通過技術(shù)鑒定
12月27日，記者從國(guó)家能源集團(tuán)獲悉，中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)組織召開科技成果鑒定會(huì)，該集團(tuán)低碳院完成的“MC17高效甲醇合成催化劑技術(shù)”成功通過鑒定。鑒定委員會(huì)建議，加快在更大規(guī)模裝置上的工業(yè)示范，實(shí)現(xiàn)在年產(chǎn)百萬噸級(jí)甲醇合成裝置上的推廣應(yīng)用。
上海高研院3D打印制備車載甲醇重整制氫催化劑研究取得進(jìn)展
氫氣的高額運(yùn)輸儲(chǔ)存成本和低能量密度是氫動(dòng)力燃料電池汽車在市場(chǎng)上推廣應(yīng)用的阻礙之一。車載甲醇重整制氫可在不使用氫氣作為直接原料的情況下為燃料電池汽車供氫，為降低其燃料儲(chǔ)存成本和運(yùn)輸成本提供了有效路徑。傳統(tǒng)催化劑機(jī)械強(qiáng)度低，在車輛高速運(yùn)動(dòng)過程中床層易破碎從而影響催化劑活性，需開發(fā)一種高機(jī)械強(qiáng)度，同時(shí)保持高催化活性的催化劑制備技術(shù)。
持續(xù)綠色發(fā)展之路 國(guó)內(nèi)又一大規(guī)模焦?fàn)t氣制甲醇項(xiàng)目開建
9月1日，徐州龍興泰能源科技有限公司每年30萬噸焦?fàn)t氣制甲醇及每年10萬噸液氨項(xiàng)目建筑安裝施工開工典禮在江蘇省徐州市舉行。
【初步議程】2021液態(tài)陽(yáng)光甲醇高峰論壇
由于過度使用化石燃料、大量排放二氧化碳等溫室氣體導(dǎo)致了全球變暖和氣候變化，嚴(yán)重破壞了生態(tài)環(huán)境，正威脅著人類生存和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。開發(fā)和利用綠色能源成為全人類的共識(shí)。習(xí)近平主席在“聯(lián)合國(guó)75周年一般性辯論大會(huì)”和“領(lǐng)導(dǎo)人氣候峰會(huì)”上先后莊嚴(yán)承諾：“中國(guó)將力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”，碳達(dá)峰、碳中和是中國(guó)建設(shè)生態(tài)文明、推動(dòng)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策。
氫能商業(yè)化推廣待破局 甲醇如何作“支點(diǎn)”
“截至目前，已有超過三分之一的中央企業(yè)制訂包括制氫、儲(chǔ)氫、加氫、用氫等全產(chǎn)業(yè)鏈布局，并取得了一批技術(shù)研發(fā)和示范應(yīng)用成果。” 在上個(gè)月舉行的2021年上半年中央企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)務(wù)院國(guó)資委秘書長(zhǎng)、新聞發(fā)言人彭華崗分享的數(shù)據(jù)引人關(guān)注。
新技術(shù)可用甲醇為電動(dòng)汽車發(fā)電
烏拉爾聯(lián)邦大學(xué)核電站和再生能源教研室主任謝爾蓋·謝克列英說，將甲醇注入燃料箱后，直接安裝在汽車內(nèi)部的空氣轉(zhuǎn)換器負(fù)責(zé)將甲醇轉(zhuǎn)換為氣體混合物，產(chǎn)生由氫和一氧化碳組成的混合物和合成氣，合成氣進(jìn)入基于固體氧化物燃料電池的電化學(xué)發(fā)電機(jī)中。氫在電池陽(yáng)極發(fā)生氧化，該化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的能量會(huì)轉(zhuǎn)化為電能，而一氧化碳則進(jìn)入單獨(dú)的燃燒室，被空氣氧化并釋放熱能。熱能引發(fā)甲醇蒸發(fā)并加熱催化劑，促使甲醇轉(zhuǎn)化為氣體混合物。
中合氣化亮相2021中國(guó)氮肥、甲醇技術(shù)大會(huì)：為合成氨造氣工段打造環(huán)保閉環(huán)
氨是化肥工業(yè)和基本有機(jī)化工的主要原料，合成氨的生產(chǎn)過程也是造成環(huán)境污染的源頭之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)氮肥行業(yè)仍有近2000萬噸/年的常壓間歇固定床煤氣化工藝生產(chǎn)裝置能力，約占總生產(chǎn)能力的40%，其生產(chǎn)過程產(chǎn)生大量 “三廢”污染物。2021年，“碳達(dá)峰、碳中和”被寫入政府工作報(bào)告，并強(qiáng)調(diào)“力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”，碳中和轉(zhuǎn)型的道路正在開啟，合成氨行業(yè)的環(huán)保改造也成為相關(guān)企業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)。
