新能源汽車
“國補”退場，新能源車市何以“續(xù)航”？
眼下，補貼政策的“最后一把火”，正催生新能源汽車的車市“小陽春”之勢。國家新能源車購置補貼將在2022年12月31日終止，延續(xù)了13年的新能源汽車“國補”，即將正式退出歷史舞臺。
12-20
茶葉換車？買車送豬？新能源汽車下鄉(xiāng)還能這么玩
縣鄉(xiāng)市場消費者的強烈購買欲，給受原材料價格上漲、零部件供應緊張、補貼退坡等一系列因素掣肘的新能源車市帶來了一股暖流。與人們想象中“到農村傾銷滯銷的邊緣車型”不同，如今的新能源汽車下鄉(xiāng)呈現的是一番新面貌。
12-20
上海新能源車滲透率全國第一
據中國臺灣《經濟日報》12月18日報道，大陸新能源車成為產業(yè)中的亮點，不過大陸各省份之間存在差異，據第一財經統計大陸31省份新能源車滲透率排行榜顯示，上海新能源汽車11月滲透率高達53.53%，位列第一，華南及華東地區(qū)的新能源汽車滲透率普遍比華北和華西地區(qū)更高。
12-19
寧德時代又拿下兩大客戶
今日，寧德時代分別與華為終端有限公司(下簡稱“華為終端”)和奇瑞控股集團有限公司(下簡稱“奇瑞集團”)簽署戰(zhàn)略合作框架協議，三家企業(yè)的最高層領導曾毓群、余承東、尹同躍都親自出面見證了簽約。
12-15
動力電池產能過剩了嗎？
近日，有機構估計，到2025年中國新能源汽車市場需要的動力電池產能大約在1000GWh到1200GWh。而目前包括電池廠、整車廠與其他跨界企業(yè)對外公布的產能規(guī)劃已達4800GWh，是預計需要產能的4倍多。不少人表達了對動力電池規(guī)劃產能過多的擔憂。
12-15
補貼退出，電車與油車站上同一起跑線
本月是新能源汽車享受國家財政補貼的最后一個月，12月31日后上牌的車輛不再給予補貼。記者從工業(yè)和信息化部官網查詢到，2018-2020年度我國新能源車推廣補貼總計超過132億元;2020-2022年度預撥近149億元。
12-14
中汽協：11月新能源汽車銷量增長72.3% 月度產銷再創(chuàng)新高
中汽協12月13日公布數據顯示，2022年11月，新能源汽車繼續(xù)保持快速增長，月度產銷再創(chuàng)新高。
12-13
深圳提速推動能源綠色低碳轉型
深圳近年聚焦能源低碳發(fā)展，推出一系列重磅政策措施，為惠企利民和高質量發(fā)展注入了強大動能。其中，新能源汽車應用示范持續(xù)走在全國前列，“瓶改管”工程已惠及千企萬戶。
12-13
中國“新能源” 助跑“綠色”世界杯
新華社多哈12月12日電 卡塔爾世界杯賽事如火如荼，首都多哈街頭，一輛輛來自中國的純電動力新能源客車在各體育場館間往來穿梭，服務于世界杯期間的公共交通網絡，承擔起各國官員、媒體、球迷到場館的接駁保障任務。
12-13
新能源汽車將迎市場化“大考”
根據財政部等四部門發(fā)布的最新政策，國家新能源汽車購置補貼將于12月31日截止。經歷了數次取消和延長，這項自2010年開始實施的補貼政策終將畫上句號。“退補”的消息，也帶動新能源汽車市場迎來一小波消費熱潮。
12-13
我國新能源車銷量明年或達900萬輛
12月9日，中汽協召開月度信息發(fā)布會，在發(fā)布新數據的同時，中汽協方面建議2023年傳統燃油車購置稅優(yōu)惠政策延續(xù)以提振車市。同時，中汽協有關負責人預測，2022年中國新能源車銷量為670萬輛，2023年中國新能源汽車銷量將達900萬輛。
12-12
研究人員開發(fā)非易燃電解質 用鹽來防止鋰離子電池起火
據外媒報道，斯坦福大學（Stanford University）與SLAC國家加速器實驗室（SLAC National Accelerator Laboratory）的研究人員共同開發(fā)了一種不易燃的鋰離子電池電解質。使用這種電解質的電池在高溫下仍能繼續(xù)工作，而不會起火。
12-10
中國新能源汽車新聞資訊
