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應用焦爐煤氣提取的灰氫也具有較好的減碳作用：灰氫煉鐵，理論上可減少碳排放27%;灰氫重卡，理論上可減少碳排放21%。當前，氫能產業(yè)鏈技術尚不成熟，灰氫的價格并不低，綠色度也不夠，焦爐煤氣制氫受到煉焦產能減少的影響。鋼鐵企業(yè)發(fā)展氫能產業(yè)，不能急也不能緩。

近日，江龍船艇建造的中國長江電力股份有限公司氫燃料電池動力工作船“三峽氫舟1號”成功完成合攏，該船是國內首艘入級中國船級社(CCS)的500kw氫燃料電池動力船艇，也是江龍船艇在新能源船艇領域的又一次重要突破，將進一步推動氫能源技術在內河船舶上的探索與應用，助力我國氫能船舶產業(yè)發(fā)展。

11月12日，天舟五號發(fā)射成功開啟了我國空間站“T”字構型完成后的首次貨運任務。在此次發(fā)射的天舟五號上，搭載了由航天科技集團五院529廠自主研發(fā)的空間燃料電池載荷裝置，計劃開展我國首次空間燃料電池的太空在軌實驗。

2022年11月8日，國家教育部印發(fā)《綠色低碳發(fā)展國民教育體系建設實施方案》。文件指出，加強綠色低碳相關專業(yè)學科建設，支持具備條件和實力的高等學校加快儲能、氫能 、碳捕集利用與封存、碳排放權交易、碳匯、綠色金融等學科專業(yè)建設。鼓勵高校開設碳達峰碳中和導論課程。

三方將發(fā)揮各自資源和技術優(yōu)勢，共同在上海市嘉定區(qū)聯合打造氫燃料電池物流車輛應用場景，進行氫能產業(yè)鏈的項目投資與開發(fā)。這也是北汽集團在當地打造的長三角商用車營銷一體化平臺合作項目之一。

目前，在鎂金屬的研究和加工方面我國已經處于領先水平，重慶大學國家鎂合金工程技術研究中心建有世界上最大的鎂電池研究團隊和鎂固態(tài)儲氫團隊，已開發(fā)多種鎂離子電池和儲氫密度高達6.1wt%、高安全性的新型儲氫材料。

近日，隨著氫能巴士氫氣加注完畢緩緩駛出廠站，由國核電力院EPC總承包的吉電股份中韓示范區(qū)“可再生能源+PEM電解制氫+加氫”一體化項目試運圓滿完成，具備對外加氫能力，項目即將進入投運階段。

10月15日,河南省高新區(qū)氫能產業(yè)園迎來了5輛“特殊”的環(huán)衛(wèi)車——氫燃料電池洗掃車,通過燃料電池系統(tǒng)發(fā)電將氫氣轉化成動力,與傳統(tǒng)的燃油車相比,具有清潔、高效、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)勢,3分鐘完成加氫,可持續(xù)工作長達8小時,關鍵是氫燃料電池車輛可真正實現零排放。

為深入貫徹落實《國務院關于支持山東深化新舊動能轉換推動綠色低碳高質量發(fā)展的意見》（國發(fā)〔2022〕18號）（以下簡稱《意見》），鞏固深化新舊動能轉換成果，經省委、省政府同意，現將《〈國務院關于支持山東深化新舊動能轉換推動綠色低碳高質量發(fā)展的意見〉分工落實方案》印發(fā)給你們，請認真貫徹實施。

WHTC2023現向國內外氫能技術相關領域的專家、學者、學生及技術人員征集論文

10月，國家層面發(fā)布了5項氫能政策，地方發(fā)布了28項氫能政策。這些政策從資金扶持、區(qū)域布局、技術創(chuàng)新等多方給出了政策引領。

至此，晉陜蒙三個頭部產煤省區(qū)以及寧夏、山東等主要煤炭產地，均已發(fā)布氫能產業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃。記者注意到，在“雙碳”目標下，氫能被多個煤炭產地視為減碳脫碳、綠色轉型的重要方向，從地方政府到主力煤企紛紛加速布局。

到2030年，培育國內領先企業(yè)30家，覆蓋制氫、儲氫、運氫、加氫以及燃料電池汽車等領域，初步形成集研發(fā)創(chuàng)新、裝備制造、運維服務為一體的較為完整的產業(yè)發(fā)展體系，產業(yè)總產值力爭達到1000億元。應用場景進一步拓展，燃料電池汽車應用規(guī)模達8000輛，氫能基礎設施配套體系初步建立，建成多種類型加氫站80座；

10月31日，深圳能源（000027）發(fā)布《深圳能源集團股份有限公司董事會八屆二次會議決議公告》，根據公告內容，會議審議通過了《關于投資建設鄂爾多斯市鄂托克前旗上海廟經濟開發(fā)區(qū)光伏制氫項目的議案》（本議案未達到應專項披露的事項標準），此項議案獲得九票贊成，零票反對，零票棄權。

10月31日，國家電網浙江麗水縉云水光氫生物質近零碳示范工程啟動投產，這也是全國首個鄉(xiāng)村氫能生態(tài)示范工程，創(chuàng)造性地利用綠氫“提純”生物天然氣，為鄉(xiāng)村邁向共同富裕和用能“碳中和”提供新思路。