奇瑞的最新車型10日在智利首都圣地亞哥上市，這是中國汽車自主品牌第一次將“首發”市場瞄準海外。智利正是中國“一帶一路”沿線的重要國家。

分析人士認為，奇瑞此舉是“十三五”規劃綱要草案中，“企業深入融入全球產業鏈、價值鏈、物流鏈”的直接體現。

中國商務部的數據顯示，2015年，中國對外非金融類直接投資創下1180.2億美元的歷史最高值，實現對外直接投資連續13年增長。自2012年起，中國企業全行業對外直接投資連續三年位居全球第三。

國務院國資委研究中心等機構發布的《中國企業海外可持續發展報告2015》表明，中國企業“走出去”很大程度上實現了和東道國的互利共贏——中國提升了整合外部資源能力和跨國經營水平，同時補充了東道國資金缺口、促進了當地經濟發展。

報告的撰寫人之一、國務院國資委研究中心宏觀經濟處處長張金誠堅信，“十三五”期間，中國將持續提升對外投資的水平，推進“一帶一路”建設，打造互利共贏的“升級版”。

自2000年中國“走出去”戰略提出以來，中國企業對外投資合作發展迅速，呈現出主體結構更趨合理、區域范圍不斷拓展、涉足領域日趨多元、“走出去”模式日益深化等特點。

在十二屆全國人大四次會議記者會上，外交部長王毅曬出了“一帶一路”倡議成績單，中國已經同近20個國家開展了機制化產能合作，一大批重點項目已在各國落地生根。隨著中國企業“走出去”能力不斷提升，為沿線國家帶來更多發展的可能。

被稱為“一帶一路”樣板園區的西哈努克港經濟特區，是由中國一家民企牽頭與柬埔寨方面合作創建的。據悉，未來幾年，該園區有望成為300家企業入駐、10萬產業工人就業、20萬人口居住的一座宜居新城。

“中國企業促進了‘一帶一路’國家基礎設施建設，改善當地人民生活，促進實現區域共同發展。”張金誠說。

“十三五”期間，當“中國制造”走向“中國智造”，世界將受惠于中國在全球制造業更深入的參與。中國的企業積極“走出去”參與全產業鏈競爭、合作，將有效提高生產效率、促進相關技術標準更加科學合理。

中國汽車自主品牌奇瑞累計投入300多億元人民幣研發費用，先后與拜耳、法雷奧等10余家世界500強企業展開合作，涉及發動機、新材料、汽車電子、汽車照明等汽車產業鏈上下游的諸多領域。隨著合作深入，企業在核心技術方面不斷取得突破。

“我們在海外建立了14個生產基地、1100余家經銷網點、900余家特約售后網點，給當地提供了大量的就業崗位。”奇瑞汽車董事長尹同躍說，中國“走出去”的國際化程度越來越高，中國企業也愈發被世界需要。

中國同樣需要世界。全國政協新聞發言人王國慶在回答“如何看待中國質優價廉的裝備和產能走出去”的問題時表示，這有利于中國頂住經濟下行的壓力，擴展更大的發展空間，同時也有利于相關國家加快發展、擴大就業。

“中國企業積極‘走出去’，通過優化配置資源，促進企業科技創新，培育有市場競爭力的新產品，助力供給側改革。”張金誠說。

知名工程機械企業徐工集團在歐美亞多個國家擁有制造基地，2011年行業產能利用率只有一半時，徐工開始追求更高層次的走出去，如今該集團已建成德國研發中心，聘請當地50多名工程師，鉆研如何實現產業技術升級、讓產品更好地打入全球市場。

該集團副總經理李鎖云介紹，研發中心的投入高達5000萬歐元，但物有所值。“利用國外先進技術，我們提升了自身核心競爭力，生產出的新產品很好滿足了市場的新需求。”

目前，正有越來越多的中國企業“走出去”。然而，由于全球經濟復蘇進程緩慢，發達國家新一輪貿易投資新規則體系的重構帶來不利影響，國際競爭日趨激烈，中國企業境外投資風險日益增大。

正在參加中國兩會的全國政協委員、民盟中央副主席田剛認為，目前“走出去”的企業應該避免“扎堆”在附加值較低的密集型行業和低端生產制造業，更好地滿足“一帶一路”沿線國家工業化進程需要。

“中國企業需要加強國際化經營業務模式創新，在‘走出去’中實現轉型升級，提升培育競爭新優勢。大力培養和引進國際化人才，熟悉國際運行規則，合規有序參與競爭，實現可持續發展。”張金誠說。