昨日，隨著“2014中國(青海)‘絲綢之路經濟帶’經貿合作圓桌會議”啟動，中國與數十個絲綢之路沿線國家的交流合作受到矚目。專家指出，“絲綢之路經濟帶”為中國西部經濟帶來前所未有機遇。

交通是連結“絲綢之路經濟帶”的潤滑劑，與以往的駝扛馬背相比，如今的絲綢之路已形成海、陸、空三位一體化的交通體系。青海省商務廳副廳長汪京萍告訴記者，青藏鐵路的開通成為連結中國西部與“絲綢之路經濟帶”南線的重要橋梁，而2014年底，中國西部首條高鐵——蘭新鐵路，還將打通連結甘、青與絲綢之路沿線國家重要交通樞紐新疆烏魯木齊的“最后一公里”。

2013年底，“新歐亞大陸橋”鐵路列車，從陜西西安市出發，“屬地報關”、“一關到底”制度令運輸成本大幅降低，滿載著機械、農產品的“新絲路”國際貨運班列駛入中亞乃至歐洲。

“石油產品一度占據了中國與中東地區的主要貿易份額，而更多的運輸渠道帶來了新的貿易，現在來自中國的農機、電器等輕工業產品很受這里的歡迎，與中國的貿易額每年都增長7%左右。”塔吉克斯坦國有資產投資與管理委員會首席代表庫里奧·阿卜杜拉說。

由于“絲綢之路經濟帶”沿線國家集中十余億穆斯林人口，催生了同為民族地區的中國西部清真產業的發展。據寧夏回族自治區副主席王和山介紹，“中國回族之鄉”寧夏回族自治區吳忠市，2013年清真產業產值達到了132億元。而青海、甘肅等地的清真產業近年來也迅速發展，并且逐步向高端、高附加值、精細化產業邁進。

青海省省長郝鵬在會議上表示，“西部大開發”加速了西部城鎮化進程，“絲綢之路經濟”建設則為發展提供了新增長點。在原有基礎上，交通、能源、民族特色產業、輕工業將走出國門，向國際化水平邁進。

汪京萍告訴記者，今年年底，青海首個海關特殊監管區域之一的“保稅國際商城”將落成。“‘保稅倉’除集結輕工、餐飲等為一體的雙邊貿易，還將打造一個‘專屬藏毯、永不閉幕’的展區。”

而西安在已有“保稅倉”的基礎上，提出了建立“自由貿易區”的提案。陜西省副省長李金柱表示：“西安自由貿易區若建成，將成為繼上海之后中國第二個境內自貿區，也是中國首個內陸自貿區。自貿區內將降低關稅、打破非關稅壁壘。不僅實現商品貿易自由流通，還將帶動周邊金融、服務業等領域的發展。”

不僅是貿易，民生、教育、文化等領域還將為“絲綢之路”注入新鮮血液，眼下，青海、甘肅、陜西等地的旅游機構紛紛開通“絲綢之旅”、加大了與相關國家留學互通、文化交流力度，揭開“絲綢國度”的神秘面紗。

中國國際貿易促進委員會副會長王錦珍說：“‘絲綢之路經濟帶’是數十個國家近30億人口發展經貿合作、互通互補的平臺，它將為相對落后的中國西部帶來前所未有的機遇。”