5月23日，中國鐵路總公司(下稱“中鐵總”)在銀行間債券市場發(fā)行200億元中期票據(jù)，期限為5年。中標發(fā)行利率為4.50%。這是鐵道部改制以來，新成立的中鐵總首次發(fā)債融資。

根據(jù)中國債券信息網(wǎng)的公告顯示，本期中期票據(jù)募集的資金200億元，將用于中鐵總的鐵路建設(shè)、機車車輛購置和運營中的資金周轉(zhuǎn)，具體的用款根據(jù)實際情況確定。

中債資信分析師孫旭表示，今年3月份原鐵道部已經(jīng)注冊了600億元的中期票據(jù)，因此發(fā)行中期票據(jù)并不意外。目前中鐵總承接了原鐵道部的經(jīng)營職能及投資任務(wù)，雖然即將啟動的投融資體制改革有利于其拓寬融資渠道，但是“十二五”期間，債務(wù)融資仍將是其重要的資金來源之一。此前原鐵道部曾多次發(fā)行中票，相對于短期融資券而言，該產(chǎn)品與鐵路項目投資回收期較長的特點也比較匹配。

一位國有商業(yè)銀行交易員向記者表示，從4.50%的中標發(fā)行利率來看，似乎對投資者并不具備很強的吸引力。

“目前我行5年的定期存款利率也達到4.75%，某些銀保類產(chǎn)品的預期收益也都要高于這一期鐵道債的發(fā)行利率，所以4.50%發(fā)行利率可能在一定程度上會影響鐵道債的發(fā)行。”該交易員說，從中鐵總的財報來看，一季度呈現(xiàn)出的虧損情況也會對鐵道債的發(fā)行帶來直接影響，投資者也會報以謹慎的態(tài)度。

根據(jù)中鐵總的財報顯示，截至今年3月末，中鐵總經(jīng)審計的匯總資產(chǎn)總計為4.56萬億元，總負債2.84萬億元；一季度，中鐵總利潤總額為100.78億元，若扣除156.07億元稅后建設(shè)基金和14.50億元所得稅后，凈虧69.79億元。

今年4月份，2013年以來鐵路總公司發(fā)行的債券以及原鐵道部發(fā)行的所有債券都被納入政府支持機構(gòu)債券中。據(jù)測算，此次共劃轉(zhuǎn)4495億元鐵道債至政府支持機構(gòu)債。孫旭認為，雖然監(jiān)管機構(gòu)和清算機構(gòu)未公開對政府支持機構(gòu)債進行明確解釋，但是可以肯定的是，此舉有利于提高機構(gòu)投資者的信心。

聯(lián)合資信在評級報告中指出，鐵路運輸行業(yè)在我國交通運輸中具有重要的戰(zhàn)略地位。中鐵總與國內(nèi)外金融機構(gòu)保持良好的合作關(guān)系，目前商業(yè)銀行以信用方式對發(fā)行人及其下屬單位提供融資。這些因素將拓寬中鐵總的融資渠道，從而對其債務(wù)壓力起到緩解作用。