H2 Green Steel與主要汽車零部件制造商簽署了價值1.3億美元的7年期綠色氫衍生鋼供應協議，基爾霍夫汽車(Kirchhoff Automotive)表示，其客戶——包括寶馬、梅賽德斯、福特和保時捷——希望購買低排放的零部件。

德國基爾霍夫汽車公司——為寶馬、梅賽德斯-奔馳、福特、大眾、奧迪、斯柯達和現代等汽車制造商生產底盤零部件——將從2027年開始使用綠色氫和可再生能源電弧爐制造的綠色鋼鐵。

H2 Green Steel計劃到2030年，在瑞典北部博登鎮建造一座專門的工廠，每年生產500萬噸綠色鋼鐵，該工廠將于明年投產。它還將利用大約1GW的電解槽生產自己的綠色氫氣，去年5月從德國制造商蒂森克虜伯Nucera訂購了700多MW的堿性電解槽。

“來自我們客戶的信息很明確，他們希望看到二氧化碳排放量更低的產品，”基爾霍夫汽車全球采購執行副總裁邁克爾·蘭克(Michael Rank)表示。

據估計，用更昂貴的綠色鋼材取代用煤炭生產的灰鋼，每輛車的成本增加約為300歐元(合326美元)——對于已經為新車支付了5位數費用的消費者來說，這筆額外的費用相當容易消化。

保時捷簽署了從H2 Green Steel購買數千噸綠色氫衍生鋼的協議?；鶢柣舴蚝虷2 Green Steel還同意共同努力，確保至少30%的廢鋼將被送回博登進行回收。

“汽車行業的供應商必須遵循進步汽車制造商制定的雄心勃勃的計劃。然而，我們也有一些公司走在其他公司前面，因為他們遵循自己的指南針。”H2 Green Steel商業主管Stephan Flapper表示：“Kirchhoff Automotive就是這樣一家公司。”

這家瑞典公司此前已與梅賽德斯-奔馳、保時捷、卡車制造商斯堪尼亞、美國企業集團嘉吉、德國汽車技術公司ZF、意大利鋼鐵制造商Marcegaglia、英國SPM和德國比爾斯坦集團簽署了具有約束力的綠色鋼鐵采購協議。

2022年10月，H2 Green Steel從歐洲銀行和出口信貸機構獲得了45.5億歐元的融資，并在去年9月表示，它已通過股權融資籌集了15億歐元。

博登工廠的基礎工程已經開始，但H2 Green Steel尚未對其工廠做出最終投資決定，盡管此前預計在去年年底之前做出決定。

由于該公司計劃使用從巴西和加拿大運來的粒狀鐵礦石，將在瑞典北部生產的鋼鐵不會完全零排放，這將導致每生產一噸鋼鐵產生約40-50公斤的二氧化碳排放。但該公司指出，這種工藝可以使每噸鋼材減少1800-1900公斤的二氧化碳排放，將大大抵消這一損失。

基爾霍夫在全球11個國家擁有27家工廠，包括美國、中國、加拿大、墨西哥、德國、波蘭、匈牙利、羅馬尼亞、西班牙、葡萄牙和愛爾蘭。