據外媒報道，由于氫氣供應短缺，韓國四分之三的加氫站不得不關閉，司機們在少數幾個仍然開放的站點需要等上幾個小時才能加上燃料，有報道稱一些車輛不得不被拖到有閑置產能的加氫站。

韓國Hynet加氫站

現在簽約的現代制鐵公司(Hyundai Steel)通常為韓國中部地區(包括首都首爾)的運輸提供20-30%的氫氣，或者每年從未稀釋的天然氣中生產約3500噸灰色氫氣。

據當地報紙《韓國經濟日報》(Korea Economic Daily)報道，自7月以來，現代制鐵公司的三個制氫設施因壓縮機問題而出現故障。

維修工作正在進行中，只有一條制氫生產線恢復運行。

雖然現代制鐵對韓國媒體表示，第二座工廠將在本月底修復，第三座工廠將在年底前修復，但在此期間生產的少量氫氣可能會優先用于現代制鐵現有的煉鋼用氫，使加氫站無以為繼。

另外，去年開始運營的忠州沼氣制氫示范事業因氫氣質量不高，導致燃料電池電動汽車(FCV)出現故障而備受指責。

隨著消費者對現代Nexo的不滿，氫燃料汽車的銷售加速下滑，這導致全國范圍內的加氫站大面積關閉，其中包括首爾的八座加氫站。

在政府支持的氫氣分配信息系統(Hydrogen Distribution Information System)的159座加氫站中，只有大約41座加氫站仍被列為開放營業，據報道，許多加氫站都是限量供應的。

這導致了三到四個小時的等待時間，一些氫燃料電池汽車耗盡了燃料，不得不被拖到最近的有氫氣儲備的加氫站。

韓國氫燃料車(FCEV)司機已經對加氫站運營商Hynet的做法感到憤怒，該公司7月份將氫燃料價格上調了三分之一以上，這是韓國現代汽車(Hyundai)支持的一家運營商。

韓國貿易、工業和能源部定于本周五與工業氫氣生產商舉行緊急會議，討論解決供應危機的可行辦法。

這種情況與美國加州發生的氫燃料供應危機相似，在供應中斷和氫燃料價格飆升的情況下，加氫站不得不暫停運營。