德國政府正在準備推出一項為期20年的資助計劃，用于建設和運營9700公里的氫氣輸送網(wǎng)，預計管道在2025年至2032年間分階段完成。輸氫管道中約60%來自原有的化石氣管道的改造，大大降低了成本。

該計劃包括與所有鄰國建立陸上氫氣管道互聯(lián)，德國還參與了北海海底氫氣管道項目。此外，德國和荷蘭簽署了意向聲明，打算在2032年前在其邊境建設四條氫互聯(lián)線路聯(lián)合從國外購買綠氫。兩國政府表示，從2027年起，將在十年期合同上各花費3億歐元。

綠氫是由可再生能源驅(qū)動的電解槽中的水生產(chǎn)的，在與灰氫競爭之前還有很長的路要走。天然氣直接生產(chǎn)，價格便宜得多，后者仍然是唯一的傳統(tǒng)技術。歐盟正在為綠色氫氣提供巨額補貼，但其他更清潔的氫氣也可能占據(jù)巨大的市場份額，尤其是藍色和氫。藍氫指從化石氣體中生產(chǎn)氫氣加裝碳捕獲、利用和封存設施，而粉氫來自核電站的電力制氫。

德國副總理兼聯(lián)邦經(jīng)濟事務和氣候行動部長羅伯特·哈貝克認為，綠氫將最終比化石燃料便宜，德國通過新的全國輸氫網(wǎng)項目，推動工業(yè)特別是鋼鐵、水泥和包括化肥等行業(yè)的脫碳。2030年，德國的氫氣需求預計在95太瓦時至130太瓦時之間，德國國內(nèi)生產(chǎn)滿足30%至50%的需求。

西門子能源公司和法國液化空氣公司日前在柏林為電解槽工廠舉行了落成典禮，預計到2025年將年產(chǎn)能從目前的1吉瓦提高到至少3吉瓦，每年可以生產(chǎn)30萬噸綠氫。此外，西門子能源公司剛剛從德國獲得75億歐元的國家擔保，以維持運營，因為該公司上一財年虧損46億歐元(由陷入困境的西門子歌美颯風力渦輪機子公司導致)。