2021 年 5 月 15 日，美國華盛頓，由殖民地管道公司 (Colonial Pipeline) 運營的美國最大燃料管道遭受網絡攻擊，導致埃克森加油站停氣

能源界網訊 美國法官上周三拒絕推翻加利福尼亞州一個縣的決定，該決定禁止埃克森美孚公司(XOM.N)在一條破裂的管道修復期間使用油罐車將原油從沿海設施運送到內陸煉油廠。

美國洛杉磯地區法官多莉·吉 (Dolly Gee) 駁回了埃克森美孚扭轉圣巴巴拉縣監事會在 2022 年初拒絕發放卡車運輸許可證的請求，稱該委員會的決定得到了證據的充分支持，表明通過油罐車運輸原油可能會帶來安全問題 在州高速公路上。

雖然埃克森美孚有權在該地區運營其海上石油平臺和相關基礎設施，但在管道系統固定的情況下，它沒有使用卡車運輸原油的既定或基本權利。

埃克森美孚聲稱，它每天需要使用數十輛油罐車通過圣巴巴拉縣運送石油，直到 2015 年圣巴巴拉附近的一條管道破裂，造成該地區數十年來最嚴重的漏油事故之一的管道能夠得到更換。 該公司表示，卡車對于重啟三個海上石油平臺和一個陸上石油加工設施“至關重要”，這些設施自泄漏事件以來一直被關閉。

埃克森美孚和該縣的代表沒有立即回應置評請求。

吉的決定沒有解決埃克森美孚聲稱董事會的決定構成違憲征用公司財產和其他憲法主張的說法。 這些索賠將由法院接下來考慮。

這一決定受到了參與支持該縣決定的訴訟的環保組織的贊揚，其中包括塞拉俱樂部和當地組織。

其中幾個團體的代表律師琳達·克羅普表示，埃克森美孚的卡車運輸計劃“魯莽、危險且完全不受歡迎”，并表示這使社區面臨油輪事故的風險。

埃克森美孚于 2022 年 5 月提起訴訟，指控董事會的否認是“有偏見地濫用自由裁量權”。 聲明稱，董事會多數成員基本上決定拒絕該申請，而不是根據問題的是非曲直做出決定，從而導致“事實上的原油生產和運輸禁令”。

該公司還聲稱，自 20 世紀 70 年代以來，該公司已在該地區投入了大量資源，因此有權重新啟動石油生產。

當埃克森美孚首次停止其位于圣巴巴拉地區的三個平臺的海上生產時，這些鉆井平臺的產量估計為每天 30,000 桶 (bpd)，僅占當時加州每日約 170 萬桶原油產量的一小部分。