“LNG船舶動(dòng)力燃料換裝模式”正式進(jìn)入船舶燃料補(bǔ)給市場(chǎng)。

1月31日，兩艘5000噸級(jí)200標(biāo)箱液化天然氣(LNG)動(dòng)力集裝箱船在江蘇徐州正式鳴笛啟航。此次兩艘船舶采用LNG船舶動(dòng)力燃料換裝模式，與傳統(tǒng)船用LNG加注方式不同，是全國(guó)范圍內(nèi)的首次創(chuàng)新嘗試，標(biāo)志著“LNG船舶動(dòng)力燃料換裝模式”正式進(jìn)入船舶燃料補(bǔ)給市場(chǎng) 。

傳統(tǒng)內(nèi)河船用LNG加注主要有岸基式加氣站加氣、躉船式加氣和槽車加氣等多種方式。其中，岸基式LNG儲(chǔ)罐設(shè)于岸上，并通過管道系統(tǒng)與碼頭上的加注設(shè)施相連，而躉船式LNG儲(chǔ)罐及其加注設(shè)施均設(shè)于躉船上，這兩種方式都需要通過管道系統(tǒng)對(duì)船舶進(jìn)行加注，往往不能滿足現(xiàn)有LNG動(dòng)力船舶的加氣需求。此外，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)沿江、沿河建成的可用站點(diǎn)較少，船舶燃料及時(shí)補(bǔ)給面臨困難。

LNG船舶動(dòng)力燃料換裝模式是以特制的可移動(dòng)LNG燃料罐箱替代傳統(tǒng)固定式LNG船舶燃料罐，通過類似新能源車電池?fù)Q裝的形式給船舶換裝LNG燃料罐箱，具有高效快捷、快速批量化投入運(yùn)營(yíng)等特點(diǎn)，有效突破了傳統(tǒng)LNG船舶加注站存在的瓶頸，為綠色航運(yùn)提供了新思路。

航運(yùn)初期，船舶在始發(fā)港將滿載的LNG罐箱吊裝上船，往返全程無需補(bǔ)液，返回始發(fā)港后可將空重的LNG罐箱置換，繼續(xù)下一個(gè)航程。置換下的空罐箱經(jīng)集卡車轉(zhuǎn)運(yùn)充裝補(bǔ)液后，等待下一次更換。換裝全程只需15-30分鐘，時(shí)長(zhǎng)較傳統(tǒng)加注模式縮短了60%-70%。目前該特制的可移動(dòng)LNG燃料罐箱分為20英尺和40英尺兩種尺度，可根據(jù)航程遠(yuǎn)近、船舶規(guī)格自由組合供氣裝置，以達(dá)到最佳使用效果。本次首航的兩艘LNG動(dòng)力集裝箱船單船一次更換2個(gè)40英尺供氣裝置，續(xù)航里程可達(dá)3000公里，能夠滿足“徐州-太倉(cāng)”兩個(gè)往返航程的燃料需求。

作為中國(guó)第一、世界第二大LNG進(jìn)口商，中國(guó)海油實(shí)施綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略，制定“十四五”LNG船舶加注業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃，圍繞“綠色航運(yùn)”戰(zhàn)略，實(shí)施“氣化沿海、氣化珠江、氣化長(zhǎng)江、氣化運(yùn)河”工程，助力碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

未來，中國(guó)海油將持續(xù)與業(yè)內(nèi)企業(yè)共同推動(dòng)船舶LNG加注模式創(chuàng)新，通過200標(biāo)箱集裝箱船的示范運(yùn)營(yíng)，加速推廣“LNG船舶動(dòng)力燃料換裝模式”在我國(guó)內(nèi)河船舶的運(yùn)用，助力區(qū)域能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和綠色低碳發(fā)展，大力推動(dòng)我國(guó)內(nèi)河綠色航運(yùn)發(fā)展。