路透社援引未透露姓名的行業(yè)消息人士的話報道稱，隨著戰(zhàn)爭風(fēng)險保險費的增加，黑海的運費自年初以來已上漲了20%。

此外，一些保險公司已經(jīng)停止為往返白俄羅斯、俄羅斯和烏克蘭的船只和飛機(jī)提供保險。報告指出，由于風(fēng)險加劇，再保險公司也撤出了該地區(qū)。黑海由羅馬尼亞、保加利亞、烏克蘭、俄羅斯、格魯吉亞和土耳其共有，是主要的石油和石油產(chǎn)品運輸動脈。

路透社的一位消息人士解釋道：“再保險公司退出的影響正在降低市場的戰(zhàn)爭風(fēng)險承保能力，這意味著人們今年將支付更多的費用。”

這些更高的費率和有限的再保險覆蓋范圍加劇了與G7對俄羅斯石油出口實行價格上限相關(guān)的行業(yè)困境。根據(jù)上限制度的規(guī)定，西方保險公司(占所有海運保險公司的90%)被禁止為運輸每桶60美元以上俄羅斯原油的船只提供保險。

根據(jù)英國《金融時報》最近的一份報告，12月俄羅斯約四分之一的石油運輸都有西方保險，這表明至少本季度的價格低于每桶60美元。事實上，一個多月來，俄羅斯烏拉爾的價格一直低于每桶60美元。

然而，黑海航運的更高運費將增加通過阻塞點運輸?shù)呢浳锏某杀尽?/p>

路透社另一位消息人士表示：“對于進(jìn)出俄羅斯的貨物，你會發(fā)現(xiàn)保費在上漲。它可能很容易從去年年底開始上漲50%，以反映未投保的資本成本。”

另一方面，盡管歐盟對俄羅斯原油的禁運生效后，油輪價格預(yù)計會飆升，但油輪價格卻有所下降。原因之一是禁運本身：歐洲煉油商在12月5日之前增加了對俄羅斯原油的進(jìn)口量，而在那一天之后，購買狂潮平息并停止，從而有效地減少了對油輪的需求。