2022年，美國總統拜登簽署《通脹削減法案》。自2023年1月1日起，該法案將為購買在北美組裝的新電動車和二手電動車的家庭提供稅收抵免。這個法案涉及美國政府為本土電動車產業提供高額補貼，帶有強烈的單邊主義和保護主義色彩，構成對其他國家相關產業歧視性對待，引發包括歐洲盟友在內的多國強烈不滿。

據今日俄羅斯電視臺報道，意大利總理梅洛尼于2022年12月29日敦促歐盟為關鍵行業建立自己的供應鏈，以回應美國的《通脹削減法案》。梅洛尼還認為《通脹削減法案》歧視歐洲公司。

英國也加入了國際社會對美國大規模綠色補貼計劃的批評行列，英國方面警告稱，美方補貼行為是貿易保護主義并將打擊英國電動汽車、電池和其他可再生能源制造商。英國《金融時報》2022年12月23日報道稱，英國國際貿易大臣凱米·巴德諾赫致信美國貿易代表戴琪，對美國的《通脹削減法案》表示抗議。

此外，2022年12月，世界貿易組織在瑞士日內瓦舉行美國貿易政策審議會議。會上，多個世貿組織成員嚴厲批評美國貿易政策，強烈要求其履行世貿成員義務，不要在單邊主義和保護主義道路上一意孤行。

歐盟常駐世貿組織代表馬查多說，美國貿易政策有內顧傾向，《通脹削減法案》有關電動汽車補貼條款為其國內相關產業提供大量補貼，構成對其他國家相關產業歧視性對待，違反世貿組織相關規定。

加拿大代表納迪婭·泰奧多爾在發言中說：“加拿大對美國貿易政策表示關切，這些政策影響了世貿組織運作，甚至影響了基于規則的貿易體系。”她指出，美國的立法和政策會極大影響美加兩國之間的貿易，《通脹削減法案》的一些內容有利于美國國內生產，而不利于貿易伙伴，給多邊貿易體系帶來挑戰。

新西蘭代表克萊爾·凱利也對美國《通脹削減法案》提出批評，認為該法案對美國的貿易伙伴造成不利影響。

2022年8月，美國總統拜登簽署《通脹削減法案》，出臺包括高額補貼在內的大量激勵措施，以推動電動汽車和其他綠色技術在美國本土的生產和應用，并且將進口的電動汽車排除在補貼名單之外。美方聲稱該法旨在緩解通脹、削減赤字，但分析人士指出，美國此舉意在鼓勵本國及海外企業將生產基地轉移到美國本土，其本質是損害歐洲工業、為美國企業爭取競爭優勢。