根據益博睿(Experian)的最新注冊量數據，今年前七個月，美國電動汽車注冊量同比上漲55%，占美國輕型汽車總體注冊量的份額為4.9%，遠遠高于去年同期的2.6%。

其中，特斯拉注冊量同比上漲55%，從去年同期的167,969輛增長至259,736輛，占美國電動汽車注冊總量的近三分之二，低于上半年68%的市場份額;22個非特斯拉品牌(包括傳統汽車品牌和電動汽車初創公司)的純電動汽車在美國的注冊量同比飆升56%至134,644輛，總市場份額為34%。

但電動汽車訂閱初創公司Autonomy預計，到明年年底，特斯拉在美國電動汽車市場的份額將降至40%以下。該公司的首席執行官Jesse Toprak認為，鑒于汽車行業在持續推出功能和價格都有競爭力的新車型，特斯拉的主導地位將會受到“越來越大的挑戰”。

根據Autonomy提供的信息，從2021年至今，各大汽車制造商共推出15款電動車型，其中8款是今年推出。“其它汽車制造商面臨的挑戰之一是供應鏈問題，而這一問題應該會在今年年底開始緩解。”

雖然其它汽車制造商的產品都在漲價，但特斯拉銷量最高的是售價超過6.5萬美元的Model Y。Toprak表示，這一售價可能會勸退部分消費者，進而選擇其它汽車制造商的產品。

在電動汽車競爭中，福特汽車和現代汽車集團正在爭奪亞軍之位。從今年前七個月在美國的電動汽車注冊量來看，福特品牌以27,817輛的注冊量排名第二，其中Mustang Mach-E的注冊量勁增64%。另外，F-150 Lightning的推出將推動該品牌今年下半年的電動汽車銷量增長勢頭。益博睿的數據顯示，截至7月，F-150 Lightning今年的注冊量為2,679輛。

現代汽車集團也有著雄心勃勃的電動汽車目標，計劃明年年底前在美國推出四款新型電動汽車，確實是一個不可小覷的競爭對手。今年截至7月，現代品牌的Ioniq 5跨界車的注冊量為15,322輛，占美國電動汽車市場3.9%的份額。僅上市6個月，起亞EV6就以13,862輛的新車注冊量占據了3.5%的市場份額。

汽車營銷和產品咨詢公司AutoPacific的總裁Ed Kim表示，現代汽車借鑒了歷史經驗，以主流車型的價格為電動汽車提供高端功能。比如，Ioniq 5和EV6擁有800伏的電氣架構，可以實現業界最快的直流充電時間。

根據美國近期推出的《降低通脹法案》(Inflation Reduction Act)，在美國以外組裝的電動汽車將無法享受美國電動汽車稅收抵免優惠。目前，在美國出售的現代Ioniq 5和起亞EV6均是在韓國工廠生產并出口至美國，所以7月是現代汽車集團旗下電動汽車有權享受美國稅收抵免政策的最后一個完整月。

自上述法案頒布后，韓國政府和現代汽車集團一直在努力與美國溝通，希望尋找所有可能的解決方案。根據韓國媒體的最新消息，起亞汽車預計將從2024年開始在美國生產電動汽車。

特斯拉也依然是注冊量最高的豪華車品牌。除了特斯拉之外，今年前七個月在美國注冊量排名TOP10的豪華車品牌均出現了兩位數的跌幅。其中，去年美國的豪華車銷量冠軍寶馬同比下跌11%，而謳歌的跌幅則達42%。

Toprak表示，特斯拉車輛擁有高性能，以軟件為核心，不僅重新定義了豪華車，并且讓消費者認為特斯拉不僅僅是一家汽車制造商，還是一家科技公司。Toprak 認為，“之前人們羨慕奔馳或者寶馬車主，現在也在羨慕特斯拉車主。”