歐洲議會當天就新燃油車禁售提案進行表決，結(jié)果為339票支持、249票反對、24票棄權(quán)。

歐盟成員國二氧化碳總排放量大約12%來自汽車。去年，歐盟委員會建議到2035年新汽車的二氧化碳排放量降為零。言下之意，歐盟屆時將不再出售新的燃油汽車，只允許出售零排放的純電動汽車。

據(jù)路透社報道，歐洲議會的表決結(jié)果不代表相關(guān)法律已經(jīng)生效，但明確了后續(xù)與歐盟國家就最終法律進行談判的立場。表決的目的在于，歐洲能加速向電動汽車轉(zhuǎn)型，并且讓汽車制造商有信心重金投資電氣化建設(shè)。

“到2035年降低100%新車二氧化碳排放計劃”于2021年7月被提出，其要求27個歐盟成員國到2035年只能銷售零排放的新車。該計劃旨在推動歐盟在2030年實現(xiàn)溫室氣體排放降低55%，并最終在2050年實現(xiàn)碳中和。

上個月，由27家公司組成的跨行業(yè)聯(lián)盟致信歐洲議會議員和部長們，敦促歐盟從2035年起禁止銷售新的汽油和柴油汽車，稱這一舉措將“開啟一場亟需的系統(tǒng)性變革”。該聯(lián)盟成員包括聯(lián)合利華、賽諾菲、福特汽車、沃爾沃、電動汽車初創(chuàng)公司Arrival和Uber等公司。

目前，福特、沃爾沃等車企已經(jīng)承諾要在2035年之前在歐洲停售汽油和柴油車型，而大眾、寶馬等車企尚未制定集團層面的禁售時間表。

上述跨行業(yè)聯(lián)盟還在信中指出，盡管許多汽車制造商自愿承諾逐步淘汰內(nèi)燃機車型，但“我們需要歐洲決策者確保其它落后者不會拖累市場的轉(zhuǎn)型”。

大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯此前直接批評部分德國公用事業(yè)公司在降低碳排放方面做得不夠好。寶馬首席執(zhí)行官奧利弗·齊普斯強調(diào)，想要實現(xiàn)這一目標，需要進行更多的公共投資。梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官奧拉·卡列尼烏斯也指出，政府需要提供“適當?shù)募?rdquo;，鼓勵建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)。