1、最高力度的購置補貼

《辦法》按照項目落地獎勵、科研和投資獎勵、應用場景建設獎勵三個類別，共分成十條支持政策。其中，最受關注的即車輛購置獎勵，內容為：“支持車輛采購。鼓勵區內企業優先采購經本區認定的燃料電池汽車，對企業2021年、2022年、2023年購買區內認定的燃料電池汽車分別按照國家補貼額度的40%、30%、20%給予資金支持。”

有熟悉北京市氫燃料電池汽車產業政策制定的人士對香橙會研究院透露，北京市級別層面車輛購置獎勵預計將按照國補的1：1發放。但此消息尚難證實——正式文件未出臺。

疊加政策后，2021年在大興區購買的氫燃料電池汽車，將獲得1：1.4的國地補。按頂格國補，即一輛110kW以上系統功率、31噸以上載重的氫能重卡在示范首年可以獲得54.6萬元國補，在大興區則一共能夠申領131.04萬元國地補。

一輛上述規格的氫能重卡，目前市售價格約在150萬元上下。扣除補貼后，大興區車主需要付出的實際購置成本，與一輛相近規格的柴油重卡拖車已大體持平。

這是國內目前已知最高力度車輛購置地補政策。

北京市和大興區的車輛購置補貼，拿出了申報示范城市(群)的必勝決心。

2、2021年京津冀燃料電池汽車示范推廣可能會加速

一家北京氫燃料電池企業負責人表示，大興區新發布的政策全面、務實、有競爭力。

“北京市的規劃有了，又是示范城市第一批，加氫站規劃批了，加上這次的(大興區)政策，2021年京津冀氫燃料電池汽車示范推廣可能會加速。”他說。

在今年9月發布的《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃(2020-2025年)》中曾提出，到2023年前，北京市將力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛。

此外，在與北京市接壤的張家口，2022年冬奧會預期也將帶動總共3000臺氫燃料電池汽車使用規模。短期內，這些車輛足以形成一個區域性的氫能汽車示范氣候。

部分行業人士認為，由于車輛購置補貼系數在示范期內會逐年下降，2021年各地投放氫燃料電池汽車數量就將出現井噴。

另一家注冊在北京的電堆企業董事長表示，大興區新政“對研發的支持，力度還是可以的，對于零部件的支持，都還是挺好的。”

附：一圖讀懂：大興區促進氫能產業發展暫行辦法