2月5日，工商信息顯示，四川現(xiàn)代汽車有限公司(以下簡稱：四川現(xiàn)代)已經(jīng)完成股份變更。變更后，韓國現(xiàn)代汽車成為唯一大股東，持股比例為100%，公司類型從中外合資變更為外商獨(dú)資商用車企。也是2020年中國取消商用車外資股比限制后的第一個(gè)外商獨(dú)資商用汽車品牌。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在目前國內(nèi)商用車市場由中低端向中高端過渡，傳統(tǒng)車向新能源過渡的時(shí)期，現(xiàn)代汽車100%控股四川現(xiàn)代不僅可以獲得更大利潤，而且在中國有更大的自主權(quán)，公司先進(jìn)氫燃料電池技術(shù)或在中國大展拳腳。

四川現(xiàn)代成立于2012年，注冊(cè)資本為37億元。公司致力于商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)以及其配件的生產(chǎn)、銷售、服務(wù)與研究開發(fā)。實(shí)現(xiàn)獨(dú)資后，公司商用車銷售目標(biāo)為3萬輛。

現(xiàn)代汽車于1998年開始發(fā)展燃料電池的電動(dòng)汽車，并且于2013年實(shí)現(xiàn)其第一款氫燃料電池汽車量產(chǎn)，遠(yuǎn)銷18個(gè)國家。同時(shí)，公司也在著力發(fā)展燃料電池商用車。2006年，現(xiàn)代汽車運(yùn)營了第一代燃料電池公交車。在2018年平昌冬季奧運(yùn)會(huì)期間，公司推出并正式運(yùn)營了旗下第三代燃料電池公交車。目前，第三代燃料電池公交車，已經(jīng)在韓國主要城市作為市政用公交車廣泛鋪展開來。

不滿足已取得成績，現(xiàn)代汽車瞄準(zhǔn)中國氫能與燃料電池市場政策“紅利期”，進(jìn)軍中國的燃料電池汽車市場。公司副社長李仁哲年初透露，公司將在中國生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)，并在中國四川現(xiàn)代完成整車制造。

業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)現(xiàn)代汽車這一步棋極其明智：“落地四川，現(xiàn)代汽車不僅可以享受到當(dāng)?shù)匕l(fā)展氫燃料的先天優(yōu)勢，還能借助四川現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)以及其合作伙伴——四川省能投在氫能源領(lǐng)域的資源以及研究，對(duì)現(xiàn)代汽車在氫燃料電池整車領(lǐng)域的發(fā)展帶來幫助。”

如何迅速在中國打開燃料電池商用車市場，現(xiàn)代汽車已有具體舉措，將在中國多個(gè)區(qū)域建立燃料電池銷售和運(yùn)營公司，通過租賃的模式提供現(xiàn)代氫能卡車，同時(shí)投資基礎(chǔ)設(shè)施。計(jì)劃在2021年的下半年開始，開展中型燃料電池卡車的生產(chǎn)，到2023年重型卡車會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2025年會(huì)引入拖卡車的車型。

關(guān)于如何在中國推廣燃料電池汽車，李仁哲建議，行業(yè)發(fā)展早期階段要完善基礎(chǔ)設(shè)施，提升售后體驗(yàn)、消費(fèi)者體驗(yàn)，另外就是要政策扶持。包括扶持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提供車輛購買補(bǔ)貼、氫氣加注補(bǔ)貼、免征公路稅費(fèi)或者是高速公路費(fèi)等。

除此之外，建議當(dāng)?shù)氐恼笠?guī)模的將自己的商用車或者是公務(wù)用車替換為燃料電池車型，這樣才能在行業(yè)早期起到推動(dòng)作用。同時(shí)，要加速氫能行業(yè)零部件企業(yè)的發(fā)展，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低單位生產(chǎn)成本，保證企業(yè)有利可圖，打造健康的氫能生態(tài)系統(tǒng)。