英國氣候變化委員會近日建議英國政府提前禁售汽油和柴油新車。

目前，英國政府要求2040年在該國銷售的所有新車必須具備零排放能力。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這意味著到2050年，部分汽油及柴油汽車仍能在英國上路行駛。

英國氣候變化委員會認(rèn)為，2024-2025年，純電動汽車的成本將會接近汽油或柴油車成本。考慮到油價上升等因素，電動汽車在一些場景中的使用成本將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車，而且足以滿足日常出行需要。因此，一旦電動汽車價格降低，車主確實會有轉(zhuǎn)向零排放車輛，如純電動、氫燃料電池汽車的意愿。

業(yè)內(nèi)人士表示，如果電動汽車能提前十年主導(dǎo)新車市場，不但可以極大減輕環(huán)境壓力，還能幫助車主節(jié)省燃油費以及其他的車輛運維成本，是雙贏之選。

對此，英國氣候委員會認(rèn)為，2030年禁售燃油新車或具備一定可行性。但有專家指出，盡管理想條件下有望達(dá)成這一目標(biāo)，但由于電池材料緊缺，目前還不能確定到時是否會有足量的鈷用于電池制造。

同時，要想實現(xiàn)提前禁售燃油新車的目標(biāo)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度必須從根本上提高，才能滿足民眾對充電的需求。而何時才能建設(shè)好健全的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)也是英國汽車行業(yè)一直關(guān)注的問題。

“充電站的安裝速度還是太慢了。”有英國電動汽車車主反映，根據(jù)自己周末出行的經(jīng)歷，高速公路邊充電體驗尚可，但在部分區(qū)域，卻常有充電樁系統(tǒng)故障、損壞等問題影響出行。

一位接近英國交通部的人士透露，目前該部門正與財政部制定家庭充電站補貼政策。他認(rèn)為，這種補貼形式比在全國范圍內(nèi)建立公共充電站網(wǎng)絡(luò)更經(jīng)濟。

因此，提前“切換”到純電動模式仍有難度，英國汽車協(xié)會總裁埃德蒙金表示，“如果能保證電池制作原料充足，電動汽車的價格會在2020年代后期降到與汽油和柴油汽車差不多的價格。但是，禁售燃油新車對行業(yè)和政府而言仍具備一定挑戰(zhàn)性。”

此外，據(jù)了解，蘇格蘭政府已將停止銷售汽油和柴油汽車的時間定在了2032年。