作為一名長期從事鈾礦地質研究工作的科技工作者，也作為全國唯一一所以鈾礦地質為主的多學科綜合性研究機構的領頭人，全國政協委員、核工業北京地質研究院院長李子穎，帶領科研團隊多次在鈾礦地質研究領域取得創新性突破，也對行業發展形成了自己獨到的見解和觀點。

十年來，根據黨中央、國務院決策部署，我們不斷完善自然資源政策、強化創新驅動，組織有關方面推動找礦突破取得了豐碩成果，有力保障了國家能源資源安全。為了幫助大家更好地了解這方面情況，今天，我們有幸邀請了自然資源部地勘司司長于海峰、科技部社發司二級巡視員徐俊、中國地質調查局總工室副主任覃家海，請他們三位領導向大家介紹有關情況并回答大家的提問。

客車行業中，以投資換市場的戲碼仍在上演。前幾年，新能源汽車補貼政策著實誘人，讓鮮有人關注的客車行業成了“香餑餑”，大量客車圈外資本蜂擁而至，投資入股、借殼上市、圈地建廠……一時間，新能源客車行業風頭無兩。

鑒于中國已明確提出碳達峰、碳中和目標，許多跨國公司意識到，中國能源結構低碳化發展趨勢不可逆轉，企業要在中國市場站穩腳跟，必須加快調整業務布局。在供給側，不少跨國能源企業選擇大力發展低碳能源，加快替代傳統化石能源，在力保能源供應的同時減少排放;在需求側，能效管理市場迎來巨大發展機遇，電氣化與數字化作為公認的能效管理主流方向成為相關行業企業的必爭之地。

“能抗住大飛機撞擊、航油的燃燒，內殼和外殼之間形成負壓，即使內殼受損，放射性物質也不會泄漏到環境中去?！苯?，中核集團首席專家、中國核電工程有限公司總工程師、“華龍一號”總設計師邢繼說，“華龍一號”核電機組——中核集團福建福清核電5號機組投入商業運行，其安全殼是保證電站安全的最后一道實體屏障，對于核電站的安全至關重要。