寧德時(shí)代市場(chǎng)體系聯(lián)席總裁助理、船舶事業(yè)部總經(jīng)理蘇怡怡在現(xiàn)場(chǎng)表示：“或許三年左右，公司將實(shí)現(xiàn)純電船舶駛向遠(yuǎn)洋。”她指出，公司船舶業(yè)務(wù)當(dāng)前主要應(yīng)用于內(nèi)河、內(nèi)湖及內(nèi)海，正積極推動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景向遠(yuǎn)洋領(lǐng)域拓展。

業(yè)界分析認(rèn)為，電動(dòng)船舶市場(chǎng)潛力廣闊。針對(duì)當(dāng)前發(fā)展中的挑戰(zhàn)，寧德時(shí)代船舶事業(yè)部副總經(jīng)理莊展汀在現(xiàn)場(chǎng)概括了需要解決的“三大焦慮”：“具體來(lái)看，一是‘補(bǔ)能焦慮’，碼頭布局不均、等電時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)力不能被充分利用;二是‘成本焦慮’，初始投資高、對(duì)電池壽命和殘值沒(méi)有信心、對(duì)補(bǔ)貼過(guò)度依賴(lài);三是‘安全焦慮’，擔(dān)心電池?zé)崾Э亍⒋瑔T操作不熟練、對(duì)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全有顧慮。”

此次發(fā)布的“船-岸-云”一體化方案正是針對(duì)這些痛點(diǎn)。方案在船端集成動(dòng)力與智能航行系統(tǒng)，在岸端布局充換電網(wǎng)絡(luò)并推廣“船電分離”模式，在云端則通過(guò)智能平臺(tái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控與調(diào)度。莊展汀補(bǔ)充道，該方案可使拖輪與貨船的總體擁有成本較傳統(tǒng)燃油船舶顯著下降，并提升補(bǔ)能效率與管理便利性。

寧德時(shí)代自2017年進(jìn)入船舶領(lǐng)域，其成立的寧德時(shí)代電船科技有限公司已參與打造了多項(xiàng)示范項(xiàng)目，如純電動(dòng)貨船“濟(jì)寧6006”。該船采用箱式電源，并配套岸基快速換電系統(tǒng)。蘇怡怡表示，公司船舶板塊與汽車(chē)板塊共享技術(shù)基礎(chǔ)，未來(lái)致力于構(gòu)建覆蓋陸海空的智能零碳能源網(wǎng)絡(luò)。