根據(jù)江淮汽車官方公告，此次合作框架下，合資公司將落地烏茲別克斯坦首都塔什干，核心業(yè)務(wù)涵蓋江淮品牌車型的本土化KD組裝、全渠道銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及全生命周期服務(wù)體系搭建。

烏茲別克斯坦投資方將充分發(fā)揮本土資源優(yōu)勢，而江淮汽車則輸出智能制造、新能源三電系統(tǒng)及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，形成“技術(shù)+市場”的雙向賦能格局。

當(dāng)前，中亞汽車市場正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性變革。烏茲別克斯坦汽車消費需求年均增速超20%，政府同步推進能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與制造業(yè)升級，為外資車企布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)造政策窗口期。面對區(qū)域貿(mào)易壁壘與本地化生產(chǎn)要求，中國車企加速從“產(chǎn)品輸出”向“產(chǎn)業(yè)扎根”轉(zhuǎn)型，通過合資建廠構(gòu)建更具韌性的全球供應(yīng)鏈體系。

作為“一帶一路”產(chǎn)能合作的先行者，江淮汽車已在全球布局19個KD工廠，其中16個位于“一帶一路”沿線國家。此次中亞戰(zhàn)略落子具有雙重意義：一方面，合資項目將成為江淮打通歐亞大陸橋、輻射周邊市場的區(qū)域樞紐;

另一方面，通過導(dǎo)入輕量化純電平臺、智能座艙等前沿技術(shù)，助力烏茲別克斯坦建立具備國際競爭力的汽車工業(yè)生態(tài)，實現(xiàn)從“組裝進口”到“本地制造”的產(chǎn)業(yè)躍遷。

業(yè)內(nèi)人士分析，此番中烏汽車產(chǎn)業(yè)合作升級，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)全球化模式進入新階段。通過深度綁定屬地資源、構(gòu)建本土化產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，中國車企正以更可持續(xù)的方式參與全球汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，為“一帶一路”高質(zhì)量共建注入新動能。