Geaboc透露，MAN已準備好底盤以滿足市場需求，并引入了澳大利亞最新的柴油發(fā)動機技術——歐6 D15九升立式發(fā)動機，該技術也屬全球領先之列。MAN的高地板校車和低地板城市公交車系列均采用此技術，客戶對其性能贊譽有加，認為效率極高，Euro 6E傳動系統底盤表現同樣出色。
此外，MAN Lion's City 12 E低入口巴士在西班牙馬德里FIAA頒獎晚會上榮獲2025年可持續(xù)巴士獎城際交通類別金牌。該車型配備160kW同步電動內部電機，最大電池容量480kWh，曾在悉尼巴士及長途客車博覽會上亮相，并獲評年度國際巴士。Geaboc表示，將這款車型引入澳大利亞是首要任務，原型底盤已在新西蘭進行測試，預計明年初抵達澳大利亞。屆時，MAN已有一批對其感興趣的客戶，并承諾在澳大利亞條件下進行試駕。
Geaboc還指出，MAN將專注于為學校和包車行業(yè)提供高地板巴士，同時繼續(xù)供應低地板電動公交車。他預計，盡管低地板車型將逐漸轉向電動汽車，但包車和校車領域的轉型速度不同，柴油技術仍將占據主導地位，直至實現零排放傳動系統。
展望2025年，Geaboc預計MAN交付量將達到新高度，并計劃在中后期推出新車型，電動車型或更早上市。此外，MAN還將引入新電池技術，與現有技術兼容，提供中期電池更換選擇，以減輕車輛重量并延長續(xù)航里程。
