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據交通運輸部長江航務管理局消息，隨著長江大保護工作持續深入，2022年長江經濟帶11省（市）運輸船舶靠港使用岸電共78萬余艘次、871萬余小時、7491萬余千瓦時，同比分別增長57%、57%、14%，均創歷史新高。

12月16日，中國船舶集團第七一八研究所舉辦全球首臺套單體產氫量2000Nm/h水電解制氫裝備發布儀式。該裝備由七一八所旗下中船(邯鄲)派瑞氫能科技有限公司自主研發，是圍繞我國氫能高質量發展重大需求研制的裝備。其成功下線標志著我國綠氫行業水電解制氫裝備與技術取得國際性突破。

當日，福建“電動閩江”首個電動船舶直流充電示范場景在閩江水口壩區的海事碼頭正式啟用。它的投用將進一步加快福建內河船舶綠色智能發展，提升閩江航運質量效益。

今年以來，多家海運、能源巨頭擴增LNG船舶訂單。日前，招商輪船公告顯示，下屬全資子公司與大船重工和中船貿易簽署2艘17.5萬立方米LNG運輸船舶的《船舶訂造協議》，造船款合計4.7億美元。

近日，中國船舶租賃達成一項買賣協議和融資租賃協議，進軍海上風電領域。

中國船舶第七一二所以“綠色船舶 零碳動力”為主題，攜五大產業板塊，多項技術突破參展，主要展示船海綜合電力、船海化學電源、氫能及燃料電池、新材料、交通運輸機電裝備產業重點產品。

當日，C型罐式LNG加注船“新奧普陀號”與法國達飛集團的雙燃料集裝箱船“達飛·索邦”號在深圳鹽田港海域成功“牽手”，“新奧普陀號”通過軟管為“達飛·索邦”號順利加注LNG燃料，實現深圳市國際航行船舶LNG首船加注，深圳港由此成為繼新加坡港、鹿特丹港、上海港后，全球第四、華南首個具備LNG加注服務能力的樞紐港。相較于傳統燃油船舶，LNG動力船舶硫氧化物減排最高可達100%，氮氧化物減排最高達85%以上。

2022年11月15-17日，中國船舶集團聚力核電科技將與您相約深圳國際會展中心，共同為我國核電事業的發展做出應有的貢獻。

10月25日上午，行業矚目的“烏東德”和“白鶴灘”號簽約儀式在成都三峽大廈舉行，江蘇龍源振華海洋工程有限公司與三峽物資招標管理有限公司完成“烏東德”和“白鶴灘”號船舶業務合同簽訂，這是海上風電平價時代首次合作，標志著雙方向深遠海發展邁出了堅實一步。

國家發改委、工信部、財政部、生態環境部、交通運輸部近日聯合發布《關于加快內河船舶綠色智能發展的指導意見》。《實施意見》明確，到2025年，液化天然氣(LNG)、電池、甲醇、氫燃料等綠色動力關鍵技術取得突破，船舶裝備智能技術水平明顯提升，內河船舶綠色智能標準規范體系基本形成。

9月29日，記者從中國石化新聞辦獲悉，中國石化燃料油公司在廣州南沙港為我國首艘自主研發建造的甲醇雙燃料船舶首航加注90噸甲醇燃料，成為我國第一個開展甲醇燃料加注作業的船燃供應企業，為我國航運業新能源加注提供了成功經驗。

新華社開羅9月17日電（記者姚兵）埃及蘇伊士運河管理局17日發表聲明說，將于2023年1月上調蘇伊士運河的船舶通行費。

8月5日，中國海油中長期FOB(離岸交付)資源配套LNG(液化天然氣)運輸項目首艘大型LNG運輸船在上海開建。

制氫技術分為化石能源制氫、工業副產制氫、電解水制氫等。化石能源制氫盡管將過渡到可再生能源電解水制氫，但在一定時間內仍占重要地位。利用可再生能源實現低成本、高效率制氫是未來大規模制氫的發展方向，也是各國氫能領域支持的重點方面。

6月20日，由中國船舶集團廣船國際建造的4.99萬噸甲醇雙燃料化學品船首制船日前在廣州交付，這是我國建造的第一艘采用甲醇雙燃料動力的綠色船舶。