新能源汽車造“心”原材料——鋰的價(jià)格腰斬再腰斬
8月3日，恒大一口氣發(fā)布了6款汽車，堪稱史無前例。再早幾天，李想創(chuàng)辦的理想汽車登陸納斯達(dá)克。幾乎同一時(shí)間，地球另一端的歐洲也沒閑著。最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月歐洲8國新能源車銷量達(dá)到9.97萬輛，同比增長214%。
歐盟若想擺脫對(duì)亞洲電池制造商的依賴，必須先解決原材料短缺的問題
了擺脫對(duì)亞洲電池制造商的依賴，歐盟正在建設(shè)大型電池工廠和研發(fā)下一代電池，以保持其在動(dòng)力電池領(lǐng)域的獨(dú)立性。不過，在實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)之前，歐盟必須先解決原材料短缺的問題。和鋰電池一樣，歐洲用于生產(chǎn)鋰電池的石墨負(fù)極材料主要從亞洲進(jìn)口，這就意味著歐洲的動(dòng)力電池投擴(kuò)產(chǎn)或?qū)⒚媾R負(fù)極材料供應(yīng)短缺的問題。
延長石油1.66億方天然氣 助力生產(chǎn)醫(yī)用口罩原材料
2月5日，記者在延長石油油氣勘探公司了解到，該公司面對(duì)春節(jié)期間在崗人員流動(dòng)性大，疫情管控難，以及氣溫低等不利因素，持續(xù)加強(qiáng)疫情防控，開足馬力，恢復(fù)生產(chǎn)，1月份累計(jì)交售天然氣4.67億方，其中1.66億方天然氣用于下游企業(yè)生產(chǎn)醫(yī)用口罩和防護(hù)服原料，確保醫(yī)用原材料生產(chǎn)企業(yè)的足額用氣。
歐洲動(dòng)力電池廠商加緊原材料全球化采購步伐！國內(nèi)動(dòng)力電池上游企業(yè)前景廣闊
歐洲本土電池企業(yè)在當(dāng)?shù)卣M織和車企的支持下也在快速崛起。對(duì)于國內(nèi)動(dòng)力電池上游企業(yè)來說，新一波市場(chǎng)紅利就在眼前。為對(duì)抗來自亞洲動(dòng)力電池廠商的威脅，歐洲本土動(dòng)力電池廠商正加緊原材料全球化采購的步伐，為項(xiàng)目投產(chǎn)儲(chǔ)備“糧草”。
對(duì)電動(dòng)汽車日益增長的需求，這對(duì)電池原材料的企業(yè)意味著什么？
在每一種電池中，都至少存在一種復(fù)雜的金屬化學(xué)成分，例如鈷、鋰、鎳等，而汽車的電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)正在讓這些金屬的需求量與日俱增。加文及其團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)，電池原材料需求在未來10年將實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長。
風(fēng)機(jī)葉片原材料產(chǎn)量銳減 市場(chǎng)旺季推高采購成本
巴沙木，號(hào)稱世界上最輕的木材，主產(chǎn)區(qū)位于美洲熱帶森林。高度輕量化的特點(diǎn)使其成為制造風(fēng)機(jī)葉片的優(yōu)質(zhì)原料，目前市面主流風(fēng)機(jī)廠商廣泛采用巴沙木作為夾心材料。但從今年年初開始，國內(nèi)不少葉片和整機(jī)廠商發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口巴沙木的價(jià)格持續(xù)推高，葉片制造成本也隨之水漲船高。
日本京瓷研發(fā)新型鋰離子電池 可降低30%原材料費(fèi)用
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》6月24日?qǐng)?bào)道，日本京瓷開發(fā)出可使原材料費(fèi)用比以往降低約3成的新一代鋰離子電池。該公司打算2019年內(nèi)在大阪的事業(yè)所設(shè)立試制生產(chǎn)線，最快將在2020年度內(nèi)開始量產(chǎn)用于住宅及工廠的蓄電池。只要能夠降低成本，打破普及壁壘，可再生能源的使用就有望增加。
大眾汽車電池回收計(jì)劃：希望回收?qǐng)?bào)廢EV電池組中約97%的原材料
大眾汽車將回收的電池加以分析和分類，對(duì)于未達(dá)到使用壽命的電池，會(huì)在移動(dòng)充電站等地方進(jìn)行二次使用，類似于用電池組為手機(jī)充電。若電池?zé)o法再利用，將被粉碎，研磨成粉末，這樣一來，其中有價(jià)值和稀有的原材料，如鋰、鈷、錳和鎳等可得到提取和分揀，以便生產(chǎn)新電池。
歐盟大力推進(jìn)鎂電池研發(fā) 有助于減少對(duì)鋰原材料的依賴
德國烏爾姆亥姆霍茲研究所和卡爾斯魯厄理工學(xué)院正在共同開發(fā)基于鎂的儲(chǔ)能技術(shù)。鎂電池是歐盟展望2020科研計(jì)劃下的項(xiàng)目(E-MAGIC)，歐盟為此已投資超過650萬歐元，匯集了歐洲10個(gè)科研機(jī)構(gòu)的專業(yè)技術(shù)，未來該項(xiàng)目如取得成功，將有望替代現(xiàn)有的鋰離子電池。鎂電池與傳統(tǒng)鋰離子電池相比具有更多優(yōu)點(diǎn)。據(jù)烏爾姆亥姆霍茲研究所副主任、該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馬克西米利·費(fèi)希特內(nèi)教授介紹，鎂是后鋰戰(zhàn)略重要候選材料之一，鎂作為陽極材料，允許有較高的能量密度，鎂...
動(dòng)力電池原材料再利用還要闖“雙關(guān)”
有數(shù)據(jù)顯示，三元?jiǎng)恿﹄姵赜捎诤墟嚒⑩挕㈠i等稀有金屬，通過拆解提取其中的鋰、鈷、鎳、錳、銅、鋁、石墨、隔膜等材料，理論上能實(shí)現(xiàn)每噸大約4.29萬元的經(jīng)濟(jì)收益，從而使其具備經(jīng)濟(jì)可行性。目前，隨著動(dòng)力電池報(bào)廢期的到來，這些原材料的回收利用備受關(guān)注。不過，現(xiàn)實(shí)的原材料回收利用情況如何?江西贛州市豪鵬科技有限公司總經(jīng)理區(qū)漢成的回答或許給出了答案，他告訴記者：以鈷為代表的礦產(chǎn)資源價(jià)格漲幅太大，動(dòng)力電池用于梯次利用使得金屬材料的使用...
