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近來(lái)，“電動(dòng)汽車(chē)修不起”的話題引發(fā)社會(huì)熱議。不少車(chē)主吐槽：“又被當(dāng)‘韭菜’割了！本來(lái)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)就是圖電費(fèi)便宜，一年能比油車(chē)節(jié)省不少錢(qián)，但買(mǎi)車(chē)時(shí)沒(méi)人說(shuō)，維修可比油車(chē)費(fèi)錢(qián)多了，簡(jiǎn)直給我請(qǐng)回來(lái)一‘電動(dòng)爹’！”

中國(guó)吉利汽車(chē)集團(tuán)與匈牙利格蘭德汽車(chē)中歐公司4日在布達(dá)佩斯舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，標(biāo)志著吉利汽車(chē)將首次進(jìn)入歐盟市場(chǎng)。

2022年即將過(guò)去，2023年馬上要來(lái)。從2023年1月1日起新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策將完全退出。屆時(shí)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展行至又一個(gè)重要關(guān)口，業(yè)界有聲音認(rèn)為，“雙積分”政策將繼續(xù)接力指引我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

10月4日，中國(guó)吉利汽車(chē)集團(tuán)與匈牙利格蘭德汽車(chē)中歐公司舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，標(biāo)志著吉利汽車(chē)將首次進(jìn)入歐盟市場(chǎng)。根據(jù)協(xié)議，格蘭德汽車(chē)將在匈牙利、捷克以及斯洛伐克銷(xiāo)售吉利的幾何C型電動(dòng)汽車(chē)，首批汽車(chē)預(yù)計(jì)將于2023年上半年開(kāi)售。

2020年11月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，提出力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)15年的持續(xù)努力，我國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。本期邀請(qǐng)專家圍繞新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)行研討。

作為全球銷(xiāo)量第一的汽車(chē)企業(yè)，豐田一直堅(jiān)持“全方位電動(dòng)化”的發(fā)展路徑，去年提出“到2030年將推出30款電動(dòng)汽車(chē)”的目標(biāo)。

11月3日，比亞迪在港交所發(fā)布公告，10月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量21.78萬(wàn)輛，去年同期為8.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)168.8%；1-10月新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量139.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)233.92%。

近日，云快充與智能時(shí)代出行變革的實(shí)現(xiàn)者——智己汽車(chē)達(dá)成合作。云快充攜全國(guó)第二大公用充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，助力智己汽車(chē)實(shí)現(xiàn)公共充電補(bǔ)能體系的再度擴(kuò)容。

近日，首票以“鐵路運(yùn)輸”方式申報(bào)的“重慶造”新能源汽車(chē)，在位于沙坪壩區(qū)的重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)內(nèi)的重慶海關(guān)所屬渝州海關(guān)監(jiān)管下完成報(bào)關(guān)放行、裝載啟運(yùn)。這標(biāo)志著中歐班列(渝新歐)首次將“重慶造”新能源汽車(chē)運(yùn)輸出口。

近日，在特斯拉2022年第三季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克透露，新一代Model 3和Model Y的尺寸將更小，成本將是現(xiàn)售車(chē)型的50%。據(jù)了解，目前中國(guó)大陸地區(qū)特斯拉在售Model 3和Model Y起售價(jià)分別為26.59萬(wàn)元和28.89萬(wàn)元。

交通運(yùn)輸部在10月31日舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，全國(guó)已有3974個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)建成充電樁16721個(gè)。

10月24日，特斯拉官方宣布，即日起，中國(guó)大陸地區(qū)特斯拉在售Model Y、Model 3全系降價(jià)，降幅最高達(dá)3.7萬(wàn)元。

10 月 28 日，比亞迪發(fā)布 2022 年第三季度報(bào)告。第三季度比亞迪營(yíng)業(yè)收入 1170.81 億元，同比增長(zhǎng) 115.59%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn) 57.16 億元，同比增長(zhǎng) 350.26%。

一到假期，電動(dòng)車(chē)出行難題就會(huì)上“熱搜”。盡管在疫情管控加嚴(yán)、異地出行減少，以及充電樁加快建設(shè)的當(dāng)下，仍有很多車(chē)主在前不久剛結(jié)束的國(guó)慶假期間上演了現(xiàn)實(shí)版的“人在囧途”。

今年以來(lái)，寧德時(shí)代在換電市場(chǎng)的布局更是進(jìn)入加速度模式。同時(shí)，寧德時(shí)代繼續(xù)加碼重卡換電項(xiàng)目，期望通過(guò)重卡換電項(xiàng)目先行落地，推動(dòng)換電項(xiàng)目全面鋪開(kāi)。