順豐一直是中國智慧物流、智慧航空的推動者，已經(jīng)走到了國內無人機物流行業(yè)前線。今天，順豐又與多家企業(yè)、科研院所達成戰(zhàn)略合作，以進一步推動物流無人機的發(fā)展。

10月30日，順豐控股(集團)有限公司(以下簡稱“順豐”)、陜西煉石有色資源有限公司(以下簡稱“煉石有色”)、北京汽車集團有限公司(以下簡稱“北汽集團”)、中國科學院工程熱物理研究所(以下簡稱 “熱物理所”)在陜西省蒲城縣內府機場簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，推進在無人機領域的戰(zhàn)略合作。合作領域為基于AT200物流無人機為平臺進行的物流無人機系統(tǒng)的研發(fā)設計、適航取證、生產(chǎn)制造、銷售和運營。

已于26日完成首飛的AT200，全長11.84米、翼展12.80米、高4.04米、最大起飛重量3.4噸，可謂國內外民用無人機領域個頭最大的家伙，其貨倉容積10立方米，有效載荷達1.5噸，貨運商載能力國內外首屈一指。其最大飛行速度為313公里/時，續(xù)航時間長達8小時、航程2183公里，實用升限可達6098米，即使在陸運交通不發(fā)達及多山的西部、高海拔地區(qū)，也可高效完成點對點的貨運支線運輸;此外，該型無人機在同級別的飛機中具有極高的起降能力，滿載貨物時200米內即可完成起飛和著陸，能夠在未鋪筑的簡易跑道甚至是土坡、草地上起降運行，解決了高海拔、山區(qū)等難以抵達地區(qū)的起降問題。

此次圍繞AT200的協(xié)議表示，未來將整合煉石有色的無人機系統(tǒng)研發(fā)設計能力、順豐的物流場景需求和運營能力，北汽集團的飛機生產(chǎn)制造能力，中國科學院工程熱物理研究所的科研能力，四方合作共同開發(fā)并不斷完善適合未來物流場景的無人機系統(tǒng)產(chǎn)品，最終實現(xiàn)物流無人機的商業(yè)化運營。

此前，無人機物流的消息層出不窮，但實際商業(yè)化運營的案例卻是寥寥。

在幾種不同的運輸方式中，海運、陸運、空運各有各自的規(guī)則與邏輯。其中空運的優(yōu)點在于效率最高，但成本也高，只有貨運量達到一定水平后，單位運輸成本將更低利潤提升，才能有現(xiàn)實應用的可能。而在規(guī)模效應凸顯的快遞領域，由于順豐航空的存在，順豐在航空領域有諸多能力和資源積累。正是這種基礎，使得無人機應用在順豐從一開始，就具備規(guī)模化的可能。

有了規(guī)模化就有商業(yè)化，作為協(xié)議方之一，順豐已經(jīng)明確提出未來將形成由貨機、大型無人機與小型無人機共同構建的順豐“三段式空運網(wǎng)”，將產(chǎn)生大量的大型無人機訂單，解決了研發(fā)機構和生產(chǎn)廠家的后顧之憂，同時將實際應用中產(chǎn)生的第一手數(shù)據(jù)進行反饋，不斷優(yōu)化，形成首個市場吸收再創(chuàng)新的大型無人機生態(tài)案例。

此次簽署戰(zhàn)略協(xié)議的四方，均在各自的領域具有優(yōu)勢地位，也讓無人機的商業(yè)化運營成為可能。

煉石有色旗下的朗星無人機系統(tǒng)有限公司，是專業(yè)從事無人機系統(tǒng)開發(fā)的行業(yè)領軍企業(yè)，團隊成員具有多型號無人機的開發(fā)設計經(jīng)驗。北汽集團旗下的北京通航，是北汽集團精心打造的戰(zhàn)略新興業(yè)務板塊，通過全通航產(chǎn)業(yè)布局提供產(chǎn)業(yè)鏈整體解決方案，目前承接了主流通航機型P750在中國的生產(chǎn)制造合作、改型研發(fā)和銷售服務項目。中國科學院工程熱物理研究所擅長能源和動力研究。作為國內大型速遞服務供應商，順豐一直是中國智慧物流、智慧航空的推動者。在無人機物流領域，已初步建立物流專用無人機研發(fā)和業(yè)務運營應用體系，擁有目前國內唯一獲得軍方批復的物流無人機示范運行區(qū)，真正走到了國內無人機物流行業(yè)前線。